宝马i3有多少优惠？开起来如何？对话车主为你揭晓答案

买车之前，大家可能会参考车主分享的帖子，或是向身边买过这车的人打听，然后结合自己了解的信息与预算，综合评判这车是否值得我们下手。今天咱们就找来了一位宝马i3(图片|配置|询价)的车主，通过与他对话，向大家询问几个大家关心的问题，而作为宝马i3潜在用户的你们，可能最关心的，就是这车终端有多少优惠？它开起来如何？带着这些疑问，咱们一起走进K先生与宝马i3的故事。

宝马i3

最低售价：19.83万起最高降价：16.77万

图片参数配置询底价

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K先生来自美丽的“山城”重庆，他是互联网从业者，跟我们一样都是90后，双方都能聊到一块，对话的过程也比较愉快。在沟通中，他谈到选择电车的原因有三，一是家里有油车，不想再买台油车，同时对电车比较感兴趣；二是他认为电车省钱且不会限号，每周工作日都能天天开车；三是生活在重庆，坡路多，经常在上下班高峰期出行，开油车不断低速起步给油、刹车，车辆容易顿挫、点头，也容易产生积碳，但电车的动力是瞬时响应，能做到收放自如。

那为什么选择宝马i3？K先生谈到，他也看过造车新势力的车型，其中Model 3的辅助驾驶系统最让他心动，但不习惯Model 3的中控布局，没有仪表，也没有抬头显示，要看什么信息都要偏头看中控屏，不怎么习惯，尤其是担心自己在油车与电车切换过程中需要反复去适应，而宝马i3保留了燃油车的使用习惯，关键是价格很有吸引力，于是最后选了宝马i3。

K先生选中的宝马i3配置为2023款eDrive 40L曜夜套装，也就是中配车型，指导价为38.39万，但在他们重庆地区会有11-12万的优惠，这是吸引他下单最关键的地方。据我们询问调查以及从懂车帝车主成交数据来看，宝马i3在大部分地区都有如此大的优惠力度，这也是它成为宝马新能源车型销量主力的原因。

至于为什么会选这款配置车型，而不是宝马i3的入门车型2022款eDrive 35 L，亦或顶配车型2023款eDrive 40L曜夜运动套装？据他分享，不选后者的原因很简单，毕竟是顶配车型，价格高了，同时该款车型也没有K先生特别喜欢的功能；不选入门车型并不代表不想选它，而是只有上到中配车型，也就是K先生这款宝马i3才能满足他的续航要求。

实际上，我们认为2022款eDrive 35 L宝马i3入手价值最高，它的CLTC纯电续航里程为526km，只比长续航宝马i3少了66km，以实际续航来看，相当于只少了三四十公里，但价格便宜3万，同时它也可选K先生这款宝马i3多出的运动套件、感应式尾门、自动防眩目内后视镜、数字钥匙、全车无钥匙进入，如果不是刚好差了那么点续航，大家根据自己的喜好选装配置，然后选择入门车型其实最划算。

当然，你要是追求K先生这款宝马i3比入门车型更强的动力，那就另当别论了。但需要注意的是，宝马i3入门车型的动力其实不比其它款式逊色，其电动机总功率为210kW(286Ps)，而K先生这款宝马i3电机总功率为250kW(340Ps)。以我们经验推测，一般用户可能感知不到两款车的性能差距，毕竟它们的提速都比较快，二者官方百公里加速时间分别达到5.6s、6.2s，差距不大，任意一款在日常城区代步都会有动力冗余。

据K先生分享，宝马i3动力十分强劲，起步的时能超过绝大部分同行的车辆，包括一些电车，而且动力释放十分平顺，不会有丝毫顿挫，即便快松快踩电门，动力也能立马跟上驾驶员的动作，并立即做出回应。另外值得表扬的是，它的动力释放快是快，但也保留了油车的动力释放节奏，起步会有些许反应的时间，不会来的很陡，照顾到了用户从油车向电车过渡的使用习惯。

至于底盘与转向感受，宝马i3是得到了K先生的好评，转向指向性清晰精准之余，也能很好化解来自路面的冲击；悬架调校并非一味的舒适，具备较好的滤震性，同时拥有不俗的操控体验，但快速经过减速带时仍然有些许生硬的感觉，虽然配备了空气悬架，但K先生表示它对宝马i3舒适性的增益并没有他想象中的大。

空间方面，K先生使用这车经常是一个人上下班代步，其次是与媳妇、儿子三个人出行使用，而宝马i3毕竟是一台中型轿车，车长与轴距分别为4872mm、2966mm，而K先生全家就属他最高、最胖，身高178cm体重76kg，进入宝马i3前后排都会有富裕的乘坐空间，自然也能满足他们全家三人乘坐，而这车个人推荐乘坐3-4人为宜，这样舒适性会好一些。

谈到配置，K先生说到，哈曼卡顿音响需要花钱选装，他能接受，但他接受不了电动腰托调节也要选装。买车的时候，K先生并未意识到电动腰托对他这种长期伏案工作的人多么友好，而是在用车过程中，他才慢慢感受到宝马i3若是有电动腰托，会比他单独买一个腰靠会更实用、方便许多。

对于车机，K先生在决定选它的时候，就没有抱太大的期望，但事实上，宝马i3基础的导航、空调、车窗等语言控制项目做的还比较不错，并将QQ音乐、喜马拉雅等常用软件植入了宝马传统车机界面中，操作起来还是蛮方便，这倒是成了K先生的意外之喜。看得出，宝马i3把高频使用功能做得十分成熟稳定，但缺少一些个性化车机功能，所以只能满足日常基本所需。

最后谈一下宝马i3的设计，即便这是一台新能源车，但整体上仍然延续了宝马油车的设计思想，标志性的双肾格栅+精致的倒“L”大灯，并没有流行的隐藏式门把手，也没有贯穿式尾灯，如果不看车牌，说它是一台宝马油车，估计也会有很多人信，整体设计符合我们的审美。

宝马i3

最低售价：19.83万起最高降价：16.77万

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总结：作为宝马新能源的销量担当，宝马i3之所以能快速得到包括K先生在内的消费者的喜欢，首当其冲的原因自然是它具备高额的优惠，其次是整车的产品力没有明显的短板，颜值、配置、空间、动力乃至驾驶感受，虽然有一些不尽人意的地方，但瑕不掩瑜，不失为一款实惠的品质之选。