海外版天籁、阳光将停产？

日前，据《汽车新闻》（Automotive News）报道，日产海外版Altima（国内对应车型“日产天籁”）和Versa(图片)（国内对应车型“日产阳光”）车型将于2025年停产。此外，报道还称，有一款未命名的全新纯电动轿车将于2026年上市。

报道指出，日产给媒体的一份回执中提到：“天籁（Altima）在2022年秋季完成了改款，使用了全新的造型和更多新技术。”“我们将继续在轿车领域进行投资，为客户提供配备强大娱乐功能、增强的安全技术的车型。随着‘Nissan Ambition 2030’加速向前推进，我们正在制定许多令人兴奋的新计划，但目前没有任何东西可以分享。”

截至目前，日产官方暂未对上述消息做出回应。国内的天籁会不会也停产？东风日产官方回复橙柿互动电车志记者：没有收到相关消息。

“内忧外患”下的妥协

如果外媒报道属实，日产欲停产Altima和Versa可能是由于近年来内忧外患下的妥协。

所谓“内忧”与销量不佳有关。随着SUV和新能源汽车的崛起，传统燃油轿车市场受欢迎程度不断下降。数据显示，2022年日产Altima累计销量为139955辆，是2022年全产品线中唯二销量超10万辆的车型（另一款是奇骏Rogue，累计销量为186480辆），但到了2023年上半年，日产Altima销量仅63241辆，同比下滑19.6%。

在中国市场，日产Altima在国内对应日产天籁。目前国内在售的日产天籁为中期改款车型，与2022年9月30日上市，新车共推出五款车型，售价区间为17.98-23.98万元。数据显示，2022年天籁累计销量为146012辆，今年1-7月为44755辆，其中7月销量仅有5561辆，同比下降65.96%，环比下降50%。更是跌出中型轿车销量榜单前十名，与同为日系三杰的凯美瑞和雅阁拉开明显距离。

此外，日产Versa也将于2025年停产，该车定位紧凑车，2022年全年日产Versa销量为13396辆。日产Versa在国内对应日产阳光，不过日产阳光已于2021年3月底国内停产。

“外患”与全球车企电动化、数字化转型有关。目前，日产在中国市场仅有艾睿雅ARIYA一款纯电SUV在售，但在市场销量端表现同样不佳，今年1-7月累计销量仅1469辆，其中7月销量仅115辆。对于眼下的日产汽车而言，完成新能源化的转型已是迫在眉睫的事情。

其实早在2021年年底，日产汽车发布了“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），计划在未来5年内投资2万亿日元（合计1128.4亿元人民币），加快推进电驱化产品布局和技术创新，并计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。按照计划，日产汽车到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。

随着全球车企的电动化、数字化转型加速，全球新能源汽车市场的繁荣，日产汽车的转型速度已经有些跟不上。上月中，有媒体报道称，日产将使用东风公司最新发布的量子智能电动架构中的S纯电平台，用来研发和生产日产旗下纯电车型，但双方具体合作形式目前尚不清晰。随后日产中国方面回应表示：“经确认，文中所述平台将会使用到日产在华合资企业的自主品牌，而非日产品牌。文中提及日产为日产在华合资企业，并非指日产品牌。”

全球多款经典车型都将陆续停产

其实不止是日产汽车，全球多款人们耳熟能详的经典车型都将陆续停产。

在新时代改革浪潮中，梅赛德斯-奔驰的产品削减计划正式实施。今年8月31日，被称为“最美轿车”的CLS停产。

此外，奔驰方面还表示预计在2025年左右停产A级和B级车型。

宝马集团宣布，2025年旗下MINI将推出最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。到2030年初，MINI全系车型都将实现纯电动化。

今年年初， 奥迪TT Final Edition（最终版）的官图在英国正式发布，等这款车完成交付后，奥迪TT将正式退出历史舞台。此后奥迪将把精力投入到新能源汽车领域，2025年将陆续推出数款全新电动汽车。

此外，奥迪R8 GT RWD车型于今年在美国市场正式上市后，车型将正式走向停产，此前有传闻称“奥迪每卖出去一辆R8就会亏掉50万美元”，虽然这句话稍显夸张，但奥迪R8不挣钱倒是真的，车辆每年需要投入巨额研发、制造成本，但销量却相当低迷。

雪佛兰科迈罗会在2024年1月停止生产，经典的雪佛兰“大黄蜂”将淡出消费者的视野。不过雪佛兰官方将继续保留“科迈罗Camaro”的名称，以后也许会在电动新车上继续沿用。

电动化、数字化必将是未来车市的趋势，相信燃油车时代赋予汽车设计师和工程师的想象力，在未来的新时代中同样能够有着无限的发挥空间。