实拍2023款大众途锐，与卡宴同平台，降幅近6.8万，还有3.0T可选

对于大众品牌的真爱粉来说，辉腾和途锐(图片|配置|询价)一定是大众永远的精神图腾，目前辉腾由于盈亏问题而被迫停产，因此仅剩下大众途锐撑起了品牌的旗舰车型。目前在售的大众途锐已经是家族的第三代车型，新车目前在售6款，指导价58.78—79.38万，不过各地也有着不同的优惠力度，以成都地区为例，当前新车降幅6.8万（仅做参考，请以当地实际优惠为准），51.98万的起售价不香吗？

途锐

最低售价：55.88万起

图片参数配置询底价

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大众途锐最被人津津乐道的便是其强悍的越野性能表现，新车提供了2.0T和3.0T两款动力版本，分别有着195kW（265Ps）和250kW（340Ps）的功率参数，370N·m和450N·m的扭矩输出在面对连续上坡时也更显从容，这也是途锐车型首搭2.0T动力，不过偏积极的参数设定丝毫不用担心小马拉大车的情况，但毕竟缺少两缸的支持，相比3.0T版本也少了些线性的细腻质感。

前后多连杆的悬架组合在结构上相比上一代车型更为精巧，整体调校更兼顾了日常铺装路面的行驶需求，细腻的滤振表现可将路面多余的振动一一化解，全系标配的空气悬挂也能隔绝大部分纵向跳动，同时还可对车身进行高度调节，在越野路况下能获得更优异的通过性能，而整车强悍的越野实力除了来源于优异的限滑表现外，托森差速器是全车的灵魂，4MOTION的全时四驱系统能快速检测车轮的打滑情况并完成动力分配，同时托森纯机械式的结构也更为可靠。

在设计方面，大众途锐作为当前品牌最旗舰的车型，自然在外观上融合了更多家族式的标志性元素，前脸部分配有一块横向饰条格栅，与两侧大灯完全融合并且呈现出大气的梯形轮廓，内部背板还带有纵向的交错饰条搭配，大灯利用穿插的饰条对灯腔进行了分割，让灯组点亮后看起来更为前卫，前包围整体采用了较为运动化的组件轮廓包覆，内部配有熏黑的横条格栅搭配。

相比前两代车型，新一代大众途锐在车身上变得更为修长动感，通过降低车身和加入更多富有棱角的设计使得整体视觉更显流畅，窗线相比老款的圆润，在尾柱区域还加入了类似霍氏弯角的设计搭配，腰线的处理也以平直为主，锋利的边角轮廓增添了车身的力量感，搭配上内凹式的车门处理，也让车侧造型更为立体。

全新途锐的车尾整体虽然饱满，但也刻意减少了老款车型上过多的圆润线条勾勒，高位的扰流板带有锋利的边角轮廓，同时与尾窗有更好半包式造型，尾灯并没有采用流行的贯穿式结构，分体的楔形灯腔内部采用了拐角型的灯带结构，中间则依然为车标加字母LOGO的组合，不过这一设计已经逐步下放到品牌多个车型上了，后包围整体呈现阶梯状的立体轮廓，底部配有熏黑的护板，同时配有两侧双出排气，进一步彰显了运动气息。

途锐

最低售价：55.88万起

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相比老款车型内饰较为规整和稳重的气质，新款途锐则更注重科技感和豪华质感的体现，中控台整体依旧呈现出T型结构，但略偏驾驶舱倾斜的中控区域也让整体呈现出非对称的立体结构，大量软性面料包覆配上细节边缘处的缝线和木纹饰条装饰也让车内质感进一步提升，全面的大屏和多屏化不仅提升了车内科技感，也减少了实体按键数量，让中控区域更显清爽。

15英寸的内嵌大屏内部带有全新版本的MIB智联系统，为途锐专门打造的系统界面更为直观和清爽，车机内部标配有GPS、蓝牙和各种多媒体功能，同时配备了CarLife、CarPlay和Mirrorlink三种手机互联功能，带4G网络的车联网不仅能丰富车机各项应用的扩展，还能让实时服务更为及时，全系车型都带有IQ.Drive辅助驾驶系统，除了2.0T车型外，其余版本均支持L2级辅助，让平时行车能获得全方位的安全保护。

虽然大众途锐身为家族的旗舰车型，但其尺寸并非最大，4878*1984*1694（1697）mm的车身参数让其跻身中大型SUV之列，2899mm的轴距足够满足家用所需，vienna真皮包覆的座椅并没有采用过于柔软的内部填充，适中的硬度保证了乘客的支撑性，后备厢拥有810—1800L的可调范围，在长途旅行时也能保证足够的装载空间。