20万级别的轿跑风新能源车 小鹏P7i对比昊铂GT

相比起传统燃油车，新能源汽车的消费群体一般是年轻人居多，除了有诸多牌照限制因素之外，年轻群体对新能源车的接受程度一般也更高。所以你看这些新能源车的造型，一般都是偏年轻、偏运动化的设计。今天我们就拿两台外观时尚拉风的纯电轿跑，小鹏P7(图片|配置|询价)i和埃安昊铂GT，看看这两款车各自表现如何。

外观对比

小鹏P7

最低售价：21.98万起

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小鹏P7推出至今已有近4年，P7i作为其中期改款车型外观上也没有进行调整。但P7i的这套设计放在今天来看依然是非常具有冲击力。星环的灯组造型奠定了此后整个小鹏车系的设计语言，侧面采用更像传统FR布局车型的短前悬，长头短尾的造型设计看起来特别的灵动。车身长宽高分别为4888/1896/1450mm，轴距为2998mm。

昊铂GT

最低售价：15.38万起

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昊铂GT

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昊铂GT则是作为埃安全新产品线下的首款车型，前脸的灯组和造型设计有点像是加了运动套件的Model 3，但拉开旋翼门的时候辨识度瞬间拉满了。侧面由于为了兼顾空气动力学，所以采用了大尺寸的弓形设计，和奔驰的EQS造型相似，有些人可能觉得会像个鼠标一样。不过好处是风阻系数来到了0.197cd，是目前量产车中最低的。车尾为了增加运动质感，还配备了一块自动升降的尾翼。车身长宽高分别为4886/1885/1449mm，轴距为2920mm。

两台车的外观各有特点，小鹏P7i更像是一台传统的前置后驱燃油轿跑，昊铂GT的设计则更利好于风阻以及车内空间。

内饰对比

两台车走的都是极简科技风格，去除掉了大部分的实体按键，采用怀挡式换挡机构。造型上两车也很是相似，都是采用大尺寸的悬浮式中控屏，下方则是手机无线充电板以及储物空间。车机内置的芯片都是高通的8155，但实际的流畅性、交互逻辑以及智能语音的识别率，还是P7i更好一点，不得不说小鹏在智能化方面还是领先广汽这种传统车系不少的。用料方面P7i用的是Nappa真皮，而昊铂GT只是仿皮。但毕竟两台车是有3万元差价的，你如果上高配版本的昊铂GT，也同样是配备Nappa真皮的。

空间对比

前面讲外观的时候也提到过小鹏P7i的设计更像是传统的FR燃油车，所以车内的后排空间其实昊铂GT是更占优的，除了头部和腿部的空间更大之外，昊铂GT的坐垫更长，靠背角度也更舒适一点。

动力对比

尽管小鹏是最先宣传也最早用上800V平台的自主品牌车企，但P7i由于整体架构还是源于P7，所以并没有用上800V平台。反倒是昊铂GT用上了800V平台以及碳化硅组件。两台车采用的都是后置单电机的动力，P7i的电机功率为276马力，峰值扭矩440牛·米，电池组容量为86.2kWh，昊铂GT的电机功率为245马力，峰值扭矩355牛·米，电池组容量为60kWh。昊铂GT的动力参数和电池都略逊于P7i，不过补能速度是它的优势，15分钟即可补足450km续航。

驾驶感受

两台车的底盘都是前双叉臂后多连杆的结构，P7之前一直被诟病底盘过软，中期改款后也调整为了很有欧洲味的运动底盘，不过依然没有配备后防倾杆，只是单纯调整了下悬架螺旋弹簧的阻尼，所以给人感觉前后稍微有些脱节感，底盘有点跳。昊铂GT则要更柔韧一点，开起来的感受更像是传统大厂出品，质感很棒。

总结

总体对比下来，两台车互有优势，小鹏P7的资历较久，整体口碑也相当不错，改款升级后的P7i性价比很高。而昊铂GT拥有800V平台，空间更大底盘更好，不过在智能领域上比不上小鹏P7i。