总要试着改变，全新 BMW R 1300 GS 正式发布！

9月28日（北京时间9月29日）宝马正式发布了全新改款R 1300 GS车型，国内也将同步更新。由于之前有不少谍照和定妆照亮相，这台全新的R 1300 GS此前我们已经有过介绍。这一代R 1300 GS可以视为换代车型，不管是外观、动力、配置还是车架都有着全新的升级。

大小眼、钢管车架不再有

新款BMW R 1300 GS不仅仅在外观上有着非常明显的变化，同样发生变化的还有更轻的铝合金车架。或许大家都觉得新款R 1300 GS没有R 1250 GS那么霸气，大小眼的缺席也没有了“水鸟”该有的样子。但小编想说的这些变化迟早会来，而作为消费者也只能去接受，毕竟S 1000 R和RR早就取消了大小眼设计。

全新R 1300 GS给人第一眼的印象就是更加年轻化，X造型的LED大灯近距离看还是立体的设计，而原本的鸟嘴设计依旧被延续只是在造型上更加简洁明了。此外，新款R 1300 GS还具备电动升降风挡，射灯被安装在左右两侧导流板下，而转向灯也被单独设计在手把护罩上。

或许你一下子无法改变对大小眼“水鸟”的经典形象，但是很大一部分原因也是因为你还没有看习惯新款的设计。就如同当初宝马4系竖列的进气孔设计还被车友称为“猪鼻孔”，但现在看习惯了回头再看4系还真有那么一点霸气。

除了外观设计上的变化，新款R 1300 GS也抛弃了现款沿用已久的钢管车架，新款采用全新铝合金车架。而铝合金车架的加入也是轻量化的表现，所以新款的车架部分要比现款轻12公斤。大小眼、钢管车架不再有不管经典与否，这一次新款R 1300 GS的改变确实有点大。以下为新款R 1300 GS不同版本的外观展示。

配置更高选配更多

配置方面的变化也是新款R 1300 GS改变的重要一部分，基础配置上搭载全LED灯具，大灯选装具备弯道辅助功能。仪表的变化不大，依旧采用现款全彩TFT液晶仪表，通过左侧手把进行操作，同时新款还标配了手把加热功能。此外，12V车载电源、无钥匙启动、胎压监测、座椅加热、发动机阻力扭矩控制、ABS Pro、定速巡航DCC等都有搭载。悬挂部分，新款R 1300 GS采用EVO Telelever和EVO Paralever悬挂系统，采用与R 1250 GS相同的190.5mm前悬挂和200.6mm后悬挂，而Bembro卡钳也再度回归。

电控方面，新款R 1300 GS标配发动机阻力扭矩控制系统（MSR）、坡道起步（HSC）、动态制动辅助（DBC）、动态牵引力控制（DTC），带制动功能的动态巡航控制（DCC）、ABS Pro以及电池亏电警告提示功能。官方配置选装包中还可以根据自己的需求进行选装如自适应巡航（ACC），前方碰撞警告（FCW），盲区监测与变道告警（SWW）。值得一提的是新款R 1300 GS不仅同样可提供左右车道盲区检测，还会在检测到碰撞风险时以较柔和的力度预先刹车。

另外，除基础外观以外新款R1300GS依然保留有TripleBlack全车黑化配色选择，同时还有带辐条轮毂强调越野性能的R1300GS Trophy。并且新款宝马还提供选装自适应座高调整功能，在车辆静止或低速蠕行时座椅高度会自动降至820mm，车辆起步后随速座椅高度则会升高至851mm，对于小个子来说是一个非常贴心的配置。

动力升级马力提升

新款R1300GS在动力上也得到了升级，实际排量增至1300cc，依旧支持ShiftCam可变气门正时系统，可以变化进气侧的气门正时和气门行程。引擎压缩比也提升到13.3:1，最大马力145PS/7750rpm，最大扭矩149 N·m/6500rpm。并且新款变速箱被安置在曲轴下方与发动机合为一体，使得引擎总质量比现款轻了7公斤，这也使它成为宝马最强悍的拳击手引擎。

极速设定为225km/h，零百加速仅需3.39秒，最大马力与现款动力相比提升了10匹。发动机两侧装饰护板也进行了新的设计，配合原创的护杠也更加贴合，保护更加到位。

小结在最后

新款BMW R 1300 GS目前其售价为18895美元，如果选装各类配置包还需要另外收费，其中升级豪华包需要3895美元，升级越野包需要695美元，升级舒适包需要575美元，升级至Triple Black全车黑化或GS Trophy越野版各需要975美元，升级至719 Tramuntana配色及相关配置需要3195美元。其中，国内市场新款BMW R 1300 GS也尚未公布，这一次新款“水鸟”的到来既是换代也是新的探索，那么你觉得新款R 1300 GS如何呢？