凯美瑞混动只有低速才使用电？

近来看到一些评价（媒体）说丰田混动20公里下使用纯电，20公里以上使用发动机；

如果只是部分工况还是合理的，但即说成全工况，感觉就有些误导别人了；

有些车评人感觉拿着二十年前的资料在进行学习与说明，完全无视新系统；

说的东西可能还是20年前的，其实丰田混动正如其名叫“Toyota Hybrid System”

缩写为THS，但是THS对分为THS（1）与THS（2）；这两者的区别是在于：

电机布置结构，THS（1）的发动机、1号电机、2号电机三者同轴布置；

THS （2）则是引入了一根新的轴，形成了平行轴结构，

顺便把此前与行星架连接的2号电机独立出去，再通过减速齿轮与行星架外部齿轮相啮合；

现在丰田在使用的是THS (2) 第五代产品，如下图所以为丰田的混动2的第五代。

而8代凯美瑞(图片|配置|询价)虽然没有宣传第几代，但是如果按现在宣传的逻辑是THS(2)的第四代；

毕竟第五代才刚上没多久。

回归正题，在没有购买8代凯美瑞时，我听说丰田混动有一个毛病就是行星齿轮不会断开；

行驶过程中会一直跟着空转，当时对于这个现象的理解就是高速行驶（也传说的中20以上）

是不能使用纯电或纯电滑行的，但在实际使用中发现，与当时理解的不一样，

当然也可以是8代的混动系统是改进过的，在ECO模式下还有一个滑行模式；

这个AGC模式虽然不常用，但是这个设定应该就是减少电机的能量回收，

让汽车尽量远地滑行，以达到节能的模式，但从描述来看，这个模式下

行星齿轮还是连接在一起；只是让它尽量不工作或者不阻碍工作。

而无论是ECO模式或NORMOL模式还是SPORT模式，无论什么速度

只要不加速度处于滑行时那EV的图标就会显示出来；从仪表上看，

发动机处于最佳工况，但是不是属于充电工况，这里就证明发动机是不启动的

另外我又观察了发动机运行图标，发动机确实也是不运行的，即将不是某些媒体说的

丰田混动只要大于20公里每小时就会启动发动机，从目前的观察来看，汇总如下：

1. 只要没有动力请求（急加速或深踩油门），发动机是不会介入的，只要有电的话

发动机就会关机，启动纯油模式，同时也会进行能量回收，但是ECO模式下，

会记动AGC功能，这个功能是就是多滑行，少回收能量。

2.丰田混动依然是以发动机为主，但是前提是较深或有较明显的动力需求时，发动机才会介入，其实我试过从地库出来，几米高的斜坡，只要你轻轻踩，在电池有电时，也是能完全通过电动上坡的，就是比较慢而已，一直轻踩，上坡会明显感觉车速慢下来了，但是只要不深踩ECU就会加大扭矩输出进行爬坡。。

另外听说丰田由于专利到期后，丰田混动不能解锁发动机与电机的限制也即将解除，从最新的普锐斯的2.0混动加速来看目前百公时加速6.5秒，也算处于比较优秀的水平，希望下一代凯美瑞能换上动力更加强的混动，如果实现6.5秒的加速将是极大的进步。