比亚迪唯一商用转民用的纯电车：e2最新9月销量为何大暴跌？

比亚迪唯一一款商用车转型的民用车：e2最新9月销量大暴跌，但是如此一来，比亚迪集团最难卖的车也就诞生了！

比亚迪e2

最低售价：8.98万起

图片参数配置询底价

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在整个9月，比亚迪麾下其他大部分车型，动辄就是好几万的超高销量，唯独这台比亚迪曾经的网约专用车：e2陷入大滞销，9月累计才卖掉区区199台，堪称集团最差最滞销车型，可能就叫109.8万的仰望U8的销量都比不上。

比亚迪e2(图片|配置|询价)原本就是在三四年前，专门给某个网约车巨头公司几乎就是量身定制的一台纯电小车，主打的就是一个400公里纯电续航，经济环保，低成本，在大城市灵活机变，五个人也可以坐的进去，能文能武，是一二线大城市非常即将的代步工具，对于网约车公司来说，这台e2也意味着用它就能省成本，赚大钱。

为什么前几个月，比亚迪e2还能做到单月销量4000＋，但是到了金九银十，这台10.28万-14.78万元的国民纯电小车的销量就越来越差劲了？

主要还是这台车价位区间和比亚迪的两厢高纯电海豚高度重叠，三电技术又雷同，纯电续航里程又一模一样，都是405km。

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但是海豚却拥有碾压比亚迪e2的高颜值和时尚内饰，9月的海豚一如既往狂卖3.29万台，直接达到了比亚迪e2同期销量的165倍，堪称天壤之别。

果然，在现如今的购车大环境之下，颜值依旧是打动年轻消费者的第一要素！e2的设计有点儿随意，甚至拉胯，完全就是二十年前的比亚迪F3的设计水平。但比亚迪海豚却拥有欧洲车的年轻时尚特色，显得格外俏皮可爱，有运动元素，根本就不像是一台十万出头就可以买到的纯电神车。

再者，这台比亚迪海豚的家用实用性也是略显不足的，特别是该款车的长宽高为4260/1760/1530mm，轴距为2610mm，属于一台A－级别的紧凑型车，后排空间甚至比不上海豚，这足够让一些人望而却步。

所以说，这台比亚迪的入门级的纯电车，它未来的出路就是终端降价两万，和海豚形成价格差距，从而让这台比亚迪的e2重新在8万-10万元这个价格区间获得话语权，成为海豚的补充也挺好，毕竟它原本就是一台商用车！