纯进口的豪华D级车，标配3.5T+48V，轴距3180mm，实拍捷尼赛思G90

虽然韩系品牌在国内更多以经济实用的车型为主，但这并不妨碍其在高端市场的布局，例如现代旗下就推出了高端旗舰品牌捷尼赛思，而为了进一步展现自身技术实力，捷尼赛思也在国内推出了全新的旗舰级轿车G90，新车宣称对标BBA，目前在国内推出了3款车型，售价69.88—115.88万，接下来我们就来看看它到底有无硬刚的实力吧。

捷尼赛思G90

最低售价：69.88万起

图片参数配置询底价

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捷尼赛思G90(图片|配置|询价)最吸引人的当属其动力配置了，全系三款车型均标配了3.5T V6动力单元，拥有305kW（415Ps）的强悍数据，其扭矩更是高达549N·m，至少从动力参数表现上，捷尼赛思G90超越了同级的德系竞品。为了迎合新能源时代主题，新车还加入了48V轻混系统，额外的动力补偿让启停阶段和换挡时更为平顺，使得整体行驶质感更为高级。

双叉臂与多连杆的悬架组合在结构上就更注重舒适性的表现，标配的空气悬架在滤振上拥有更细腻的表现，同时还可进行车身高度的调节，在面对不同路况下能进一步提升通过性，中高配车型还带有全时四驱系统，当车辆出现一些打滑时，轮间动力能迅速完成重新分配，从而实现更稳定的行驶表现。

除了动力外，捷尼赛思G90的外观造型也颇具个性，整体流畅大气的线面组合让整车具有了跻身豪华D级车的资本，车头部分的中网造型采用了心形结构，内部为交错的菱网结构，边缘的镀铬饰条提升了整体的光泽度，机盖两根清晰的筋线汇聚到中网上沿，使得视觉重心进一步集中于格栅中部，大灯组采用了前卫的分体式造型，中间加入了横向的断开处理，前唇区域加入了贯穿式宽扁的进气口布局，让车头更显稳重。

捷尼赛思G90的车侧在设计上也将运动豪华合二为一，车顶在C柱后方采用了溜背化的线条构成，这也是车侧唯一流畅的设计，其他部分全部采用了偏硬朗大气的平直造型，镀铬的车窗线在尾柱的弯角保持了相对锐利的边缘，同时较大的下倾角度和上翘的拐角处理也让尾柱区域更显粗壮。腰身在后段带有一根明显的肩部线条，搭配上内凹化的车门，使得侧面的视觉感更为饱满。

捷尼赛思G90的车尾保持了一些老牌车型的豪华范儿，肩部平直的线条延伸到尾部后向上拱起形成了后备厢边缘的鸭尾轮廓，贯穿式尾灯组拥有刀劈斧砍般的锐利边角，内部分层式的灯带结构在点亮后也更显层次，中央灯带下方配有“GENESIS”的字母LOGO，后包围采用斜面式的外凸造型，两侧带有双出的排气区域和示宽灯带，保持了豪华D级车应有的沉稳气场。

捷尼赛思G90

最低售价：69.88万起

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进入捷尼赛思G90的车内，整体的豪华感首先便体现在了内饰用料上，触手可及的区域均使用了真皮面料进行包覆，在中控台的接合区域则配有真木纹的饰板，镀铬饰条在边角处的搭配装饰也让座舱氛围更显精致，双联屏的加入让车内大部分调节功能都内置其中，因此中控区域仅保留了一款小型液晶屏和部分实体按键，这也符合了当前主流的简约风格。

双联屏内部集成了专门打造的智联系统，书签式卡片按键配上简洁的图标显示能方便用户更快上手，同时流畅的系统运行也让交互体验更佳，车机内标配有GPS、救援服务、CarPlay/CarLife等实用功能，车联网和4G网络也能让系统内的应用层获得更多样化的扩展。数量众多的摄像头和雷达组合保证了感知层的精准，使得全系标配的L2级辅助驾驶功能更为可靠。

作为一台豪华D级轿车，捷尼赛思G90豪华版和旗舰版拥有5275*1930*1490mm的车身尺寸，轴距达到了3180mm，车内采用了5座布局，而为了针对更高舒适度要求的消费群体，捷尼赛思G90还推出了四座行政加长版，其车长和轴距分别增至5465mm和3370mm，车内也升级为了4座布局，车内座椅全部采用了柔软的真皮面料，同时内部填充格外厚实舒适，在乘坐质感上的确不弱于德系竞品。