23款CRV，一路陪伴，用车详解

本田CRV老生常谈，一颗家用SUV常青树。目前也都更新到了第六代。

话不多说，我介绍自己的车型，23款CRV240tubro两驱智领版5座。购买时间是2022年的11月6日，在西安凤城五路的东本4s店购得。去年因为购置税减半政策，外加9月28日才发布的2023款型的，所以裸车优惠少的可怜。(谈不下来，价太硬了)，跟目前动不动几万块钱优惠活动相差甚远。

期间也看过大众的途观，马自达的CX-5，轿车看过标致508L，迈腾，雅阁，英诗派。

之前一台是轿车，受制于空间问题，装载能力问题，与家人讨论，此次筛选轿车行列就排除在外了。

先说途观，空间绝对够用，很富裕。动力确实挺不错，双离合响应也快，推背感直接。亲戚家有台2013款的四驱途观，现在修车都修麻木了，车才跑了9万公里换了一推东西。考虑家用车要耐用毛病少，所以pass

CX-5，2.0排量的没劲，2.5排量有劲是有劲，但是税收的多，空间后排不怎么给力，但是操控得心应手，也是一辆好车，车辆质量也稳定。

综合考虑下，CRV成为了不二之选，本人喜欢操控犀利的感觉，丰田车系是基本不考虑的。空间问题上面，本田号称是空间魔术师，MM的理念加分满满。

开起来和马自达cx5同样的马力数，还是得涡轮引擎有劲！，盘算了下后期用车养护成本，还有保险车船税等方面，就顺利入坑了。

本田也用上了铝合金的防撞梁，不错，真香，放在原来都不会用上的

热成型钢的使用，心里感觉买这个踏实了很多

这车身结构又进一步安全

看到这一代的CRV使我更加坚定了买的选择，没准以后用不上这么好的料了。

当时裸车价只在指导价的基础上优惠了4000块，送的全车太阳膜，和全包裹的脚垫。智领版多了几个安全配置，考虑到家人女司机的用车环境，就没选择锋尚版，锋尚的配置完完全全够用了。

自己花了两千多块钱升级了后尾灯，感觉层次分明，这个因人而异有人觉得丑，有人觉得帅气。车身颜色选择白(搞不懂东本选个白色还需要2000块钱)，出于对安全考虑，还有白色耐脏，夏天停车暴晒白色也不会吸热，黑色内饰，没选择棕色，我总感觉白车黑内是经典颜色，永远不会过时，棕色看的时间长了会审美疲劳。

装完尾灯45°角效果。层次分明，立体感更强。

提车比较害羞，带口罩遮蔽下

CRV外观方面比较满意，有棱有角，看起来车头年轻了许多，也看着霸气了一些。

腰线从车头灯开始，舒服

腰线从尾灯处结束，得体大方

外观满分，我给85，中网的设计我感觉差点意思。过于简单，尾灯L了造型得到保留传承，有时候离远了看下沃尔沃的尾灯。哈哈，有那么点味道。

轮毂样式，恕我直言，两个字拉胯。还没老款的样式好看。17寸的轮毂看着有点别扭，但是想到那么厚的胎壁换来舒适性就释然了。

说说动力部分

本田地球梦1.5T发动机(俗称积碳梦科技，哈哈开个玩笑)马力193匹，扭矩243，起步轻踩油门，你还是会感觉到有点肉的。

但是换种风格，起步2500转，车的劲头立马展现出来，没有肉车只有肉人。0到30平时开可能感觉很慢，过了30码以后，持续给油门开到80码很轻松。0-60整体加速感觉还是属于轻快一类的，没有开SUV很笨重的感觉，外加上CVT变速箱的那种平稳顺滑的感觉。

0-100没测试过，估计也就9秒10秒钟，高速上面跑到120限速轻轻松松拿下，有时候忘了看时速表，一下干到150码，赶紧收油。话说140-150码开到那个速度，感觉无异样。就很120差不多。

CRV的L2辅助驾驶也挺好用的，雷达识别也很快，跟车距离调整到中等刚好，跟车近的话刹车挺粗暴的，识别线路的效率也可以，夜晚高速上面也能准确无误。

高速上面过接缝处，底盘声音反馈的很沉闷的那种，吭吭两下完事。没有多余的震动，这一点不错，没有过分的舒适，也保留的一定路感，让驾驶者体会的到。

去了扎尕那，满载一车人，1.5T的动力刚够用

3500米的海拔，还得是涡轮车，1.5T动力刚到及格线

海拔高了以后，冷车启动以后怠速直接干到1000转。回到平原以后又立马正常了。车电脑还是挺灵活的。

夏季开空调感觉动力衰减也不是很明显。冬季天冷以后反而感觉动力更强了。不知道是不是自我的错觉。

操控上面，因为有这个可变转向比省了老鼻子劲，原地打方向一圈半就到头了，停车入库也倒是方便。跑山路，方向盘打半圈左右基本满足了以及应对了。方向盘回正力矩中等。自己试过70码左右紧急变线，车身侧倾肯定是有的，但是不是很严重，减振器系统直接撑住车身。但是车屁股在变线的时候有点拖拉，考虑到是个SUV也表现还行。

空间方面，我身高1米8，驾驶位置调整好，还有4指有余，后排离驾驶座椅两拳距离，后排座椅可以前后滑动，还能调整半躺位置，上高速是真舒服。座椅填充物不是很软，对颈部不友好，建议买个头枕垫一下。后备箱挺大的，还可以放到。一个折叠自行车轻松放下，旅行箱目测能平放下4个24寸的左右。松松的。

配置最好用的就是打右转弯灯，屏幕有个右侧140°的盲区广角画面。解决了盲区观察不周的毛病。

车道保持辅助系统，打灯变道检测有提示旁边车辆的信息。整个都挺好用的。

还有预防碰撞检测系统，会帮助你辅助刹车减速。

我对中控屏的功能要求挺低的，能听歌打电话就OK了，一打火，蓝牙瞬间连接就放歌了，虽然比不上国产的那么智能，对于我个人而言够用了。其他多的智能中控我也用不上。

车里也保留很多物理按键，空调的所有操作手按下就搞定，挺方便。

油耗方面实测，国道一直6个多油左右，高速开的温柔点5个多油，市区堵车严重就10个到头了，一般拥堵点的8个9个，大差不差。附图

2万9千公里的时候油耗

3万公里的时候记录的油耗

5千公里记录的油耗

9900多公里记录的油耗

1万9千公里记录高速油耗

2万7千公里记录的国道油耗

因为本田的表显都挺准的，我也省去计算的麻烦了，实测和表显一模一样。总体来说这车还是省油。

隔音方面，80码以内，噪音不大，体会不到。过了80上到100左右也不是很饶人，120的时候中规中矩，听歌把噪音按了。哈哈。

总结一下，家用车表现不错，挺符合我个人的用车各项需求。动力够用，(不是说动力富裕，离2.0T还是有差距的)，空间大，安全配置够用，车身刚性也高，操控性也得到了保留。油耗表现到位，慢慢分享用车体会。

最后感谢圈主JIA的思薇推荐加精

提车留念

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