赛力斯9月销量过万，问界M7宣称订单超5万台，还是华为劲大

赛力斯9月销量过万，问界M7(图片|配置|询价)宣称订单超5万台，还是华为劲大

在造车新势力领域，当年赛力斯品牌起步时间并不晚，而且很早就开始走增长期的路线，比如最初的赛力斯sf5，一直到现在还在售卖，只不过销量非常有限，路上也很难见到。按理说尝试失败之后，一个新品牌就很难重新爬起来了，不过赛力斯品牌抱上了华为的大腿，之后就开始有起飞的迹象，最近9月份，赛力斯汽车单月销量10246辆，总算月销过万，其中主力就是问界M5。

而这还只是正式起飞之前的数据，因为接下来的10月份或者11月份，赛力斯品牌销量将会很夸张，因为更新之后的问界M7已经宣称大订单数量超过5万台，这是仅仅上市25天的成绩，近日还在持续攀升，如果10月份就能开始大批量交付，那么仅仅这一款车的销量就很可能把整个品牌月销量拉高到几万台的水平。

问界M7

最低售价：24.98万起

图片参数配置询底价

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所以从问界目前两款量产车的表现来看，还是华为品牌的劲比较大，能够让一个名不见经传的边缘化品牌迅速走上舞台中心，特别是问界M7这次的改款很有影响力，余承东已经在发布会上进行了多次预热，不过更关键的还是价格出现了妥协。老款起步指导价28.98万，这次2024款起步指导价下探到24.98万，相当于门槛自己下调了4万。

在入门不到25万的情况下，全新问界M7尺寸定位达到了中大型SUV水平，总长度超过5米大关，车身宽度1945mm，这很符合国内消费者追求大尺寸的心理。不过该车型轴距只有2820mm，和超5米的车身总长显得不成比例，放在新能源市场，内部空间其实并不算特别大，所以这次开始主推5座版本，6座版本最后排是有点局促的。

问界M7外观内饰设计也进行了优化，新版确实挑不出什么槽点，外观就是简单的耐看型，没有复杂的曲线，从头到尾都是直来直去，车头有贯穿日行灯带，尾部也是贯穿尾灯，整体辨识度不错。

问界M7

最低售价：24.98万起

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而车内显得有点老派，并不是过分简约的设计，而且在材质上还选择了木纹装饰之类的面板，这在新能源领域并不常见。不过有一个卖点是车机系统搭载了华为鸿蒙系统，趁着今年华为新手机的超高热度，这也能吸引到一大波消费者。

增程器技术体系前些年刚开始被不少消费者排斥，觉得烧油发电纯属是多此一举，不过增程器确实可以直接缓解里程焦虑的问题，毕竟电池里的电用完了就可以直接加油发电，跑长途不用等待充能时间。问界M7搭载一台1.5T小排量发动机，但真正的驱动力来源于电机系统，单电机版本272马力输出，双电机版本449马力输出。

问题来了，你觉得问界的车划算吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。