6.98万起，入门续航301km，5座布局，吉利几何E开起来如何？

新能源车型在各个细分领域的渗透也催生出一些全新的需求，尤其是在经济实用的城市代步车型中，小型纯电车型正逐步成为上班族的首选出行工具，今天为大家带来的这款吉利几何E便是较早推出的车型，而近期它也完成了24款的升级，除了外观内饰之外，在配置层面也进行了增加，目前推出的3款车型售价6.98—8.98万，那么这款车到底表现如何呢？今天就借助实车来体验一番。

吉利几何E萤火虫

最低售价：5.98万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

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吉利几何E作为一台小型SUV，从实车上来看在外观上依然保持了略显呆萌的造型设计，前脸部分采用封闭式中网结构，两侧加入了C型的八字胡运动组件轮廓，灯组采用流行的分体设计，上方的日行灯带为星环式结构，看起来比较有科幻调性，下方的大灯则为椭圆式结构，内侧还增加了类似浮雕的点阵纹路装饰，前唇区域为贯穿式的黑色组件包覆，增加车身保护的同时也多了一些硬派气质。

吉利几何E的车长虽然仅有4006mm，但偏厚重的设计让车身具有了更强的敦实感，车顶整体带有偏圆润的型面特征，尾柱区域和扰流板也采用熏黑涂装，在保持动感特征的同时也让车顶带有了悬浮效果。另外腰身的线条勾勒较为丰富，腰线从前翼子板出发逐步下行，并与内凹化的车门轮廓相接合，后段的肩部线条则保持平直延伸，裙边为大面积的黑色组件覆盖，整体搭配下让车侧更为动感硬派。

而在车尾，吉利几何E保持了敦实动感的设计，尾窗上沿配有环抱式的扰流板结构，顶部区域不仅配有竖状的刹车灯，在两侧还带有镂空处理，尾窗下方的区域配有翘起的鸭尾轮廓，清晰的凸出边角也提升了车尾的动感气质。尾灯采用了L型的拐角造型，内部灯带结构采用了区块化的布局样式。后包围采用黑色组件包覆，同时略微抬高的布局使得视觉重心相应抬高。

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进入吉利几何E的车内，为了进一步增强车内的开阔空间感，中控台采用了跃层式的贯穿结构，台面利用中央的金属印花饰板作为隔断，将台面一分为二，外凸的区域使用了偏浅配色的软性面料覆盖，从实车来看，手感和质感还是不错的。台面中央和仪表区为双联屏结构，让信息的交互更为便捷。值得一提的是车内采用了婴儿级的生态面料，彻底告别了新车甲醛困扰，新风系统的加入也能改善车内异味。

中控屏内部带有全新的智联系统，简约化的界面布局和流畅的响应速度让整体操作表现更优异，系统内带有GPS和多媒体功能，同时车联网和4G网络均有配备，用户可通过“你好几何”唤醒车内的语音控制系统，从而在行车过程中完成更多车辆功能的设定，手机APP远程控制也较为便利，包含了多项预约、监控和控制功能。在笔者实际操作中，中控屏反应较为流畅，显示的信息也较为丰富，对于一台不到7万起售的SUV来说，整体表现可圈可点。

定位小型SUV的吉利几何E有着4006*1765*1550mm的车身尺寸和2485mm的轴距表现，五座大空间的布局让新车在全家出行时具有更高的实用性，1338mm的后排空间加上1765mm的宽体设计，保证了乘客宽裕的乘坐表现。笔者身高1.75m，坐进前排，头部还有4指距离，而在后排，头部和腿部空间分别还省油3指和1拳余量，对于家用来说，基本足够。后备厢由于后排支持放倒的便利，拥有了356—1000L的可调节范围，能轻松装下2个20寸的行李箱，车内也有多达33处便捷的储物空间，方便了平时随身小物件的放置。

动力方面，吉利几何E全系都使用了60kW（82Ps）的永磁电机作为动力单元，最大扭矩130N·m，推动1.2吨多的车身毫不费力，实际驾驶来看，相对充盈的低扭让起步提速保持丝滑，同时松开加速踏板时动力的回收力度也更加自然。磷酸铁锂电池组分为29.67kWh和39.3kWh两种容量，对应提供301km和401km的续航里程，能够满足日常家用出行需求。

麦弗逊与纵臂扭转梁式悬架结构兼顾了舒适度和操控感受，在我实测中，整车对于路面的颠簸过滤不仅轻快柔和，同时也能在过弯时提供足够的支撑，转向的设定是针对纯电动车专项定制，手感保持了顺滑轻盈，刹车脚感细腻，根据官方实测可在38.1米完成100km/h到0km/h的刹停，在行驶安全性上也有更好的保证。

总的来说，作为一台亲民而实用的小型纯电SUV，吉利几何E不仅在外观设计上彰显出品牌特色，内饰用料和配置上也充分迎合了环保和科技主题，实用的空间表现加上轻盈的动力也贴合了城市代步需求。作为家用SUV而言，吉利几何E的综合表现是值得肯定的。