作为一款代步车，吉利几何E合格吗？看完之后心中有数

油价的忽高忽低，让燃油车主们的心也跟着七上八下，为此越来越多消费者将购车目标瞄准靠电力驱动的纯电车，既能得到一块绿牌，又可以感受不一样的驾乘体验，再加上较低养车成本，使得这类车型越来越受欢迎。而对于那些购车成本有限的消费者来说，可能更愿意将购车目标瞄准那些售价在10万以下的代步小车，比如像吉利几何E这样的存在。

吉利几何E萤火虫

最低售价：5.98万起最高降价：0.70万

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6.98万的起售价，可能直接让很多消费者心动了，毕竟大部分人的购车预算有限，都希望能花小钱办大事。作为一款代步车，吉利几何E看着很舒服，没那么多花里胡哨的装饰，当然这也是因为造车成本有限。看起来就是一款常规新能源车该有的样子，封闭式前脸表面集成引以为傲的分体式大灯，遗憾的是贯穿灯带只是顶配专属。中低配简单加以熏黑饰条连接，同样可以起到拉宽横向视觉效果的作用。

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最低售价：5.98万起最高降价：0.70万

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除此之外，远近大灯表面的一圈装饰条也比较让人印象深刻，改用车身同色设计后拥有更高视觉完整度。吉利几何E的车身长度超过4m，车身形态不算有多么小巧，也在一定程度上预示它在空间方面有不俗表现。车侧和车尾没那么多让人印象深刻的设计，就是一款常规代步车而已。

吉利几何E的内饰配色采用与车身同色设计，双联屏是前排的设计重心所在，因为有它的存在才进一步弱化了廉价感。屏幕内集成市面上主流科技配置，操控逻辑也没有大问题。层次分明的中控台上包裹多种材质，同样起到提升质感的作用。除入门级车型配备旋钮式换挡系统和机械手刹以外，中高配车型都配备怀挡以及电子手刹，提升便利性的同时还可以节省空间。

采用五座布局设计的吉利几何E拥有更广泛的用车场景，后排头部腿部空间都不算多么宽敞，尤其是对于身材健硕的男士来说更是如此。好在横向空间表现不错，还是可以同时乘坐三位乘客。当然如果要长时间出行，最好还是坐两位乘客比较舒服。座椅周围贴心设计多处储物空间，收纳随身物品没有问题。后备箱空间表现一般，收纳大尺寸行李只能将后排座椅联排放倒，只不过放倒会高出地台一截，收纳行李时还是要多注意一番。

吉利几何E在动力方面搭载一台总功率为60kW的电动机，单从数据参数表现来看，它的动力输出也不差，起码应对日常代步没有问题。它在续航方面提供301km和401km两种版本，续航能力着实一般，即便支持快充也存在严重的续航里程焦虑。如果消费者的购车预算不是那么局限，最好还是考虑顶配，不仅搭载的配置更全面，而且续航能力更长。实际操控体验比较轻盈舒适，悬架调节偏向于舒适，底盘虽不会有什么高级感，但也不会松散。没有一种廉价感，只不过静谧性一般，所以在一定程度上影响了驾乘品质。

在了解吉利几何E产品力的过程中，大家确实能够发现它在某些方面的表现不是很让人满意，尤其是续航能力和配置表现只能说勉强够用。但是参考完6.98万的起售价后，好像也没什么好抱怨的了，能够满足用户代步需求就好了，再加上一块绿牌就更有优势。如果你恰好有这方面的用车需求，选择吉利几何E也没有大问题，相反就可以考虑其他车型了。就这样，该车从上市到现在也拥有了部分用户，但是却不是热门的存在，除了跟产品力有关，最重要的恐怕就是品牌影响力比较差了。