格局打开，热销不是不可能，就看吉利几何E将来要怎么提升自己

电气化浪潮来袭后，汽车市场充满太多未知可能数，之前想都不敢想的，现在轻易就可以实现。为了给消费者带来更高品质的驾乘体验，每家车企都是极尽所能，进而导致当前国内新能源市场的竞争越来越激烈。比如说，备受大家关注的10万级纯电小型SUV市场，每款车型都在极尽所能给用户带来最多。其中，吉利几何E的起售价低至6.98万，在有限造车成本内尽量满足消费者各方面的用车需求，就这样在九月份取得月销量四千多台的好成绩，相比于品牌旗下的其他车型已经很不错了。

吉利几何E萤火虫

最低售价：5.98万起最高降价：0.70万

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即便自己不是车主，很多人可能已经多次在马路上见到过它的身影，任谁看去它都是平淡无奇的一款代步小车。很容易能辨别出它的新能源身份，小巧紧致的车身表面没有任何复杂装饰，封闭式前脸大概是最容易给人留下印象的存在。当前流行的分体式大灯没有缺席，了解过这款车的消费者应该知道贯穿灯带只是顶配专属。点亮之后起到提升科技感的作用，远近大灯的灯腔周围加入一圈标志性车身同色装饰条，再加上一侧凹凸不平的花纹点缀，尽量通过这些细节来丰富视觉效果，看起来不至于太过单调。

吉利几何E将这份感觉同样沿袭至车内，前排的核心所在就是双联屏，尤其是入门级车型都搭载这一配置，这在同级别车型中还是比较少见的。视觉效果远远优于那些连中控屏都没有的车型，除了为内饰增添一定科技感还能为日常出行带来更多便捷。市面上主流科技配置基本都配备了，这点确实比较让人心动。

为解决同级别车型容易出现的廉价感问题，吉利几何E针对用料做工进行优化。撞色内饰简约大方，只有入门级车型才配备比较深沉的深黑色调内饰，不太符合自身新能源身份。入门级车型搭载的配置最为基本，属于同时兼顾视觉效果和实用性的存在。

中配车型各方面产品力还算均衡，顶配车型搭载的配置最为全面。同时还提供电动天窗、全液晶仪表盘、L2级别驾驶辅助的选装服务。优化产品力的同时购车成本也会进一步增加，就个人而言其实不建议选配，毕竟选配之后落地价都要超过10万了。相同价位，消费者的选择面会更加丰富，完全没必要将选择面仅仅局限于它。

CLTC工况下，吉利几何E提供301km和401km两种续航版本可选，续航能力确实很一般。尤其是入门级车型可能也就跟部分微型车差不多，虽然支持快充，但实际续航达成率可能也就两百多公里。尤其是在寒冷冬季更让人担忧，总担心走着走着就没电了。

至于动力储备方面还不错，全系标配最大功率为60kW的电机，不说多充沛起码应对日常代步足够了。实际行驶过程中，动力响应还是比较积极的，实际驾驶起来也比较轻快，就算是驾驶新手也可以很好操控。再加上小巧的车身姿态，更容易穿梭在拥挤的城市道路。

吉利几何E就是一款适合城市通勤的代步车，各方面产品力不能说多出众，但是应对日常代步没有问题，算是比较务实的存在。既然如此，为什么它成为不了一款热门车型呢？除了跟品牌影响力有关，最重要的还是因为产品力不过关。尤其是续航和品控是大家比较关注的地方，如果将来官方能重点针对这两方面进行提升，肯定会吸引更多消费者为其买单，销量自然而然也会有所提升，但是距离成为一款热门车型还有很长一段路需要走。