暴跌9.3%！净利大跌44%！特斯拉发生了什么？

北京时间10月19日，2023年第三季度特斯拉的财报出炉。总营收为233.50亿美元，略低于预期的241亿美元，同比增长率为9%。这是特斯拉三年来增速最慢的一次。营业利润同比下降了52%，降至17.64亿美元。

在净利润方面，特斯拉第三季度实现了18.53亿美元，同比下降了44%。相较于前两季度，这显示出了明显的下滑趋势。

特斯拉解释称，利润下降是因为新工厂利用率不足、即将推出的电动皮卡Cybertruck导致运营费用增加，以及在人工智能和其他项目上的支出增加所致。

同时也提到了赛博皮卡的一些挑战，称“我们在用赛博皮卡自掘坟墓。”预计赛博皮卡的产能爬坡期需要18个月，并且到2025年才有可能实现年产量25万辆。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报后的电话会议上显得异常谨慎，甚至罕见地低头。他表示对于全自动驾驶（FSD）的进展过于乐观了，

此外，马斯克还指出，如果全球经济形势不稳定，特斯拉可能会减缓对墨西哥工厂建设的投资。马斯克还表示，特斯拉的下一代平台将更加传统，“不会涵盖太多全新元素”，主要目的是提高每分钟的产量。

下一代特斯拉将更加注重实用性。他的这种态度变化反映了特斯拉目前正面临的一个瓶颈期——目前汽车销售形势确实不容乐观。

资本市场对此也做出了迅速的反应。截至当地时间10月19日收盘，特斯拉股价下跌了9.3%，盘中一度跌超10%，创下了近3个月以来的最大跌幅。这导致了马斯克个人财富的缩水，至少减少了160亿美元。

新能源汽车市场的竞争确实愈发激烈，各大品牌都在加速布局，并推出了一系列的新车型，产品实力也有了明显提升。

在中国市场上，比亚迪的表现引人注目。比亚迪Q3的销量已经达到了82.21万辆，其中纯电动车型销量更是达到了43.16万辆。与此同时，特斯拉在全球市场上的销量也只有43.51万辆，仅与比亚迪在国内市场的销量相当。这表明了比亚迪在中国市场的强势地位。

毫无疑问，特斯拉在未来需要找到新的增长点，特别是在中国这个全球最大的汽车市场。它需要推出更多符合当地消费者需求和喜好的车型，以提升自己在市场中的竞争力和份额。这也许是一个艰巨的挑战，但也是一个必须面对的机遇。