品牌首次触电MPV市场，红旗HQ9实力不差，一看价格就歇菜

相比于轿车、SUV等常规家用车市场，MPV市场其实是很多自主车企从不涉足的领域，所以很长一段时间以来，这一细分市场都被以别克GL8为代表的合资车型占据着。直到传祺M8的问世才为自主车企扳回一局。后面又有腾势D9这一插混MPV的强势助力，在大环境的影响下，越来越多车型开始布局MPV市场。红旗汽车便是其中一员，作为自主车企中的“大哥”，红旗成立多年以来，始终没有一款代表性MPV，这点属实有些遗憾，所以红旗HQ9(图片|配置|询价)的上市自然会被消费者和品牌寄予厚望。

红旗HQ9

最低售价：28.38万起最高降价：6.50万

图片参数配置询底价

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很遗憾，红旗HQ9从上市到现在，存在感并不是很强，月销量也只能保持在几百台左右，很明显没有达到品牌之前的预测，而造成这一局面的原因又有什么？其实，这个问题说难也难，说简单也简单，消费者在购车时最关注的问题是什么？最基本的无非是售价和产品力两方面，如果售价高产品力又一般，能吸引广大消费者买单就怪了。

定位于高端中大型MPV的红旗HQ9，官方指导价在35.88-53.88万元之间，大部分消费者对这一价格都不满意，对于普通消费者来说确实难以负担。接下来再看产品力，红旗HQ9在外观设计部分是对家族经典设计的沿袭，骨子里的沉稳大气永远都没有变化。不过这套经典设计语言首次出现在一款MPV车型身上，多少还是有些奇怪。

红旗HQ9

最低售价：28.38万起最高降价：6.50万

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前脸的直瀑式前格栅极为显眼，格栅周围加以细长灯带和金属饰条点缀，再次提升前脸精致时尚感。车侧和车尾就是一款典型MPV，车身表面也是简单通过镀铬金属饰条来丰富视觉效果，贯穿式尾灯是车尾最具辨识度的存在，除此之外就没什么亮点了。另外，这么大一款车，竟然标配18寸轮圈，看起来着实是有些小气。

同外观一样，红旗HQ9的内饰设计布局主打一个沉稳，所有设计配置都很中规中矩，没什么新意也挑不出什么毛病，坐进前排的感受就是很平静，可能这也是因为自身是一款MPV的缘故吧。换挡台直接与中控台衔接在一起，操控起来更方便的同时还可以扩展空间。

作为一款MPV，第二排一定是红旗HQ9的重中之重。打开电动侧滑门，两个宽大敦厚座椅呈现在面前。全系标配第二排电动调节，从次低配开始便配备电动腿托，并支持加热。不得不说，红旗HQ9在配置上面多少有些小气，毕竟入门级车型的售价也高达35.99万了，很多配置还是次低配车型身上才有，对乘坐舒适度有更高要求的消费者只能考虑中高配。

第二排座椅的乘坐舒适度上没有大问题，因为第二排两个座椅中间的通道非常窄，所以只能将第二排座椅向前电动折叠后进入第三排。第三排座椅的乘坐空间表现还不错的，因为它跟第二排座椅共用一条轨道，所以前后可调节距离比较大，进一步扩展用车场景，而这也算是它的一大优势。不过当乘客保持一个相对舒适的乘坐状态时，后备箱容积就几乎可以忽略不计了。

红旗HQ9在动力方面标配2.0T发动机，最大马力252Ps，并加持48V轻混系统。这是H9同款2.0T高功率发动机，主打一个沉稳，动力输出应对日常代步没有问题，符合自身商务定位。

怎么说呢，红旗HQ9的产品力也不差，但参考完售价之后愿意买单的消费者就不是很多了。除了那些看重面子同时不差钱的消费者会考虑以外，普通家庭用户是不会选择的。一来售价昂贵，二来相同价位自身的选择面已经非常广泛了，尤其是新能源车型来势汹汹，不仅更省油，而且还有均衡产品力。所以，红旗HQ9从上市后到现在，销量成绩都没有太大起色，只能是小众群体的专属。