能越野、能耗低，哈弗猛龙动力详解

哈弗猛龙是哈弗今年新推出的一款车型，凭借着四四方方的外观让人印象深刻。作为一款新能源越野车，哈弗猛龙的动力比较特别，可以说既解决了普通SUV车型不能越野的缺点，亦解决了燃油越野车费油的痛点。

此前我们可以在网上看到哈弗猛龙这款车轻松应对交叉轴测试和炮弹坑，从而好奇新能源越野这个新兴产物为什么能保证越野能力，并且未来或会成为主流。今天我就来解读一下它的动力配置，看它是怎么做到既有驰骋烂路的能力，又可以节省能源的！

动力配置

哈弗猛龙搭载的是智能四驱电混技术Hi4，由1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块和动力电池组成，与之匹配的是2挡变频电驱DHT。哈弗猛龙搭载的1.5T发动机的热效率达到了41.5%，最大输出功率达到了123千瓦。

前驱模块方面，哈弗猛龙采用的是70千瓦的电机，峰值扭矩为160牛·米。后驱模块包含150千瓦的电机，峰值扭矩350牛·米，在电机和发动机的配合下，哈弗猛龙有1挡直驱、2挡直驱、纯电两驱、纯电四驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收、串联共9种动力模式，针对不同的路况可采用不同的驱动方式，这样不管是越野还是高速铺装路面行驶，均能合理分配动能。

综合表现上，19.09kWh电池组版本车型综合最大输出功率为278千瓦，综合扭矩750牛·米；27.54kWh版本的综合最大输出功率为282千瓦，综合扭矩750牛·米，百公里加速6.2秒。

电池方面

哈弗猛龙采用大禹电池，前文当中我们已经提到它有两种规格的电池组，分别为19.09kWh和27.54kWh，在NEDC工况下可以分别带来102公里和145公里的纯电续航里程，在紧凑型SUV当中处于中上游水准。

哈弗猛龙搭载的电池采用的是磷酸铁锂电芯，锂铁磷酸盐具有较低的化学反应活性，安全系数高，针刺实验不起火。

哈弗猛龙搭载的电池全容量可循环寿命3000次，而且抗衰减，8年或15万公里衰减不超过30%，以27.54kWh版为例，电池寿命内纯电动行驶20万公里问题不大。

哈弗猛龙支持快充和慢充，它的充电口位置有慢充口和快充口。27.54kWh版快充峰值功率为41kW，常温状态下电量从30%充至80%仅28分钟；19.09kWh支持33kW的快充，常温状态下电量从30%充至80%也仅28分钟，二者都支持外放电功能。

哈弗猛龙PHEV

最低售价：14.58万起最高降价：2.00万

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外放电这个功能要贴近生活一些，因为哈弗猛龙具有越野能力，它可以解锁对自然深处的探索，所以能够在自然深处露营，当然自然深处用电可能成为问题。有了外放电功能，它可以连接热水壶、照明、音响、咖啡机等，为露营提供了方便、增加了氛围。

能耗表现

哈弗猛龙作为一款新能源越野车，走一些烂路的同时，也能做到节省。27.54kＷh版车型耗电量为22.8 kWh /百公里，19.09kWh版车型耗电量为22.5kWh/百公里。如果是日常代步上下班的话，以来回30公里为例，27.54kＷh版本差不多是充一次电可以用个三四天。

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亏电的情况下，哈弗猛龙27.54kＷh版的百公里综合油耗为6.09L，综合油耗为1.15L，对于一款势大力沉的越野车型来说，这个成绩算是中上等的表现，毕竟动辄百公里20个油的燃油越野车比比皆是。

总结

作为一款越野车型，哈弗猛龙动力有保障，尽管车身稍重，但是却有着比肩紧凑型轿车一样的油耗，如果日常上下班代步仅采用纯电驱动的话，整体能耗更低，用车成本和那些同价位的电动车没有多少区别。相比那些纯电车型，哈弗猛龙没有里程焦虑，比如今年十一长假期间在高速上趴窝的纯电动车和纯燃油车并不是少数，而哈弗猛龙能合理解决这种长时间拥堵路况且不惧怕超长途行车，且有理想的能耗表现。