月销难以上千，红旗HQ9为何不受欢迎？说到底产品力才是关键

即便平常不怎么了解汽车资讯，可能大家也发现如今走在马路上见到MPV的几率越来越高，不论是用来商务接待，还是家用出行，MPV都有其他车型没办法媲美的优势。而为了抢占更多市场份额，很多车企都开始布局MPV市场，或推出传统燃油车或推出新能源车型，不断丰富消费者的选择面。到目前为止，其实还有很多自主车企没有推出MPV，就连自主车企中的老大哥红旗也才在2022年推出首款量产MPV：红旗HQ9(图片|配置|询价)。遗憾的是上市后存在感并不强，月销量上千也很难。照这样态势发展下去，时间一长退出市场也不是不可能。

红旗HQ9

最低售价：28.38万起最高降价：6.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.97懂车实测暂无车友圈1.4万车友热议二手车15.98万起 | 39辆

关于红旗HQ9的外观设计其实是没什么好说，虽然定位和车身形态发生了变化，但专属于红旗的那份经典传统不会丢。只要直瀑式前格栅和旗标的出现，就能辨别出红旗身份，只不过个人觉得多少有些油腻，况且这么长时间看起来真的没什么新意，但确实是能够起到提升气场的作用。

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站到车身侧面更能感受到那份气场所在，超过5.2m的车身长度以及3.2m轴距，再加上方正敦厚的车身形态，足以将气场最大化。车身表面更多只是通过镀铬元素提升车身精致度，最具设计感的部分恐怕就是D柱。周围加入大量贯穿饰条，营造出悬浮式车顶的视觉效果。侧滑门的滑轨被隐藏设计在车窗下沿，并没有影响整体美观性。最不让人理解的其实还是这么大个子，轮圈尺寸竟然只有18寸大小，最起码还不配备19寸轮圈。

不规则贯穿尾灯的出现为车尾减少几分威严，灯腔融入熏黑设计的同时在表面通入贯穿镀铬饰条，看来红旗确实是很喜欢这些镀铬元素。此外车顶处还配备一个镂空尾翼，内嵌高位刹车灯带，尽量不是那么沉闷。总的来说，红旗HQ9的外观设计属于沉稳内敛的那一类，虽然当作一款家用车没有问题，但个人觉得还是有些小题大做。

作为一款MPV，后排一定是红旗HQ9的重中之重，两个航空舱座椅呈现在面前。全系标配第二排电动调节功能，从次低配开始便配备腿托以及加热，不同车型所搭载的座椅舒适性配置也会有一定区别，对于追求高品质乘坐体验的消费者来说最好还是考虑中高配。即便入门级车型的售价也达到35.88万，但个人觉得某些配置表现并不是很给力。其实很多功能完全可以下放，而不是仅仅出现在售价40万以上的中高端车型身上。

为了尽量保障第二排乘客的乘坐舒适度，两个座椅之间的距离非常窄小，乘客难以通过中央通道进入第三排。只能将第二排座椅向前移动后进入第三排，作为一款中大型MPV，红旗HQ9的第三排空间表现并不差，座椅对人体有出色支撑性，长时间乘坐也不会不舒服。但是如果第三排乘客要想保持一个相对舒适的乘坐姿态，可能就要对后备箱容积造成影响了。

动力部分，红旗HQ9选择沿袭经典，搭载一套2.0T发动机和8AT变速箱组成的一套动力系统，说实话这套系统在当前汽车市场中并没有什么优势，主打一个平淡无奇，虽说为了优化动力输出和燃油经济性加持48V轻混系统，但还是没办法改变骨子里的那份厚重感。低于家庭用户带来可能更愿意考虑新能源，毕竟养车成本高难免会对自己造成一定经济压力。

先不说产品力如何，35.88万的起售价已经注定了红旗HQ9的商务属性，对于大部分消费者来说购车成本有限，可能还是更愿意考虑那些定位低一些的家用MPV。所以售价也在一定程度上影响红旗的销量成绩，另一方面，当前新能源MPV来势汹汹。尤其是像腾势D9已经抢占很大一部分市场比例份额，再加上还有别克GL8这员老将，所以红旗HQ9凭借不是很突出的产品力确实很难突出重围，只能是走一步看一步了。