观点 | 杨洪海重申：起亚不可能退出中国市场，传闻的都是谣言

文：懂车帝原创彩丽美

[懂车帝原创行业] 10月26日，在起亚EV5(图片|配置|询价)试驾沟通会上，起亚中国首席运营官杨洪海表示，“整个中国的研发团队为了EV5这款全球车型付出了艰辛的努力，起亚不可能退出中国市场，市场上传了很多沸沸扬扬的消息，那都是谣言。”

起亚中国首席运营官杨洪海

同时杨洪海再次强调，“EV5是由多个中国工程师的智慧打造的一款中国研发、中国生产并面对全球销售的车型，起亚中国是不会退出中国市场的，我们会坚定推进EV电动化路线。”

在杨洪海看来，在起亚全球战略布局中，中国是最为重要的市场之一，“我们将坚定不移深耕中国市场。”

起亚EV5

值得一提的是，今年3月，起亚中国新能源战略发布会上，加盟起亚中国刚满两个月的杨洪海，在首次露面时就曾强调，“起亚不会退出中国市场”。

彼时，杨洪海坦言，在中国市场，起亚的确曾经有过“战略误判”，特别是低估了中国电动汽车市场的发展速度。“合资企业最大的困难，在于营销观念跟不上”。但他依然认为，亡羊补牢，为时未晚。“入局早晚各有利弊，现在正在纠正，全力转型。”

“后续起亚每年会至少推出一款全新EV产品来满足市场上不同消费者的需求”

今年4月，在上海车展期间，杨洪海向懂车帝表示，后续起亚每年会至少推出一款全新EV产品来满足市场上不同消费者的需求。在他看来，“三年后或许会有60%的国内企业将会被淘汰，而起亚现在进来也是最恰当的时间。”

起亚EV5已开启预售，预售价区间15.98万-22.98万元，该车将于年内国产上市

事实上，虽然起亚一再重申“不会退出中国市场”，但在外界看来，这个2002年正式进入中国市场的韩系品牌正在被市场边缘化。

结合数据来看，2022年起亚在华累计销量首次跌破10万辆，仅为9.4万辆，与2016年的65万辆比缩水了85%。今年1-9月，其销量进一步缩至4.17万辆。面对如此内卷的行业形势，市场留给起亚试错的机会已经非常有限。

起亚现售车型9月销量

不久前（10月12日），起亚在韩国举行了一年一度的“Kia EV Day”。活动上，起亚同时推出了3款全新电动车（EV3、EV4、EV5），同时公布了最新的全球电动化战略：目标到2026年实现电动车全球年销量达100万辆，到2030年增加至160万辆。

起亚公布最新电动化战略

据官方介绍，起亚计划到2025年将其全球电动汽车生产基地增至8个，这些生产基地将涵盖研究、开发、生产和供应等环节。其中，在中国市场，起亚将侧重生产中大型电动汽车。

接下来需要关注的是，以起亚为代表的韩系车在中国市场能否突破技术创新、品牌定位和产品差异化、渠道拓展和营销策略创新？同时企业合作和开放创新也尤为重要。你认为韩系品牌在华未来还有机会吗？

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