车身再加长，接近4.9米的紧凑级车来了，AION S MAX上市，14.99万起

埃安旗下目前有4款车型在售，走量车型主要是AION S(图片|配置|询价)和AION Y，主打的就是价格亲民空间大，性价比高，其中AION S上市也有几年时间了，是时候做一些调整，进一步增加产品竞争力了，AION S MAX正是为此而来，新车不仅车身加长，轴距加大，售价也基本上跟现款AION S PLUS维持在一个价格区间，且外观重新设计，分别新增两款新的外观配色和内饰一眼色供消费者选择。

一分钟了解新车

优势

外观有变化，采用分体式大灯设计，好不好看各位看官老爷自行判断

轴距加长10毫米，车身加长53毫米，后排空间更大

电池容量和纯电续航基本维持不变

内饰变化大，深色系木纹有点土，浅色系更上档次

不足

全系4安全气囊，顶配超20万，不给6气囊不应该

顶配比次顶配售价高了3.7万，配置和动力差距不大

全系后扭力梁悬架，超过20万的车价，还给整个悬架有点说不过去

AION S

最低售价：9.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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先来看看外观，新车引入“引刃入水”设计语言，车头采用封闭式格栅和分体式大灯设计，跟AION S PLUS相比多了点与时俱进的时尚感，但好不好看，还得看消费者认不认可，侧面维持不变，配备隐藏式门把手和造型较为运动的旋风式轮毂，C柱依旧是悬浮式设计，车尾部分将原先的两层尾灯简化，变成一整个贯穿式尾灯设计，融入AION标识，导光条更粗，识别度提升，新车外观新增梵星蓝、碧云绿两款车漆颜色。

内饰部分调整较大，采用新的T型中控设计，对称式布局显得很整洁，配备平底三辐式多功能方向盘、悬浮式液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，取消了旋钮换挡机构，换成了怀挡设计，释放空间规划手机无线充电板和水杯支架，内饰增加了皓月白和星夜黑两款配色，黑色稳重，马鞍区搭配的木纹饰板略显老气，皓月白配色较为素雅，木纹饰板也要顺眼很多，另外双拼配色的方向盘也很有档次感，需要注意的是白色座椅和门板蒙皮后期打理稍显费事。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4863*1890*1515毫米，轴距为2760毫米，与AION S PLUS版相比，车身长度增加了53毫米，轴距增加了10毫米，车内的空间更显宽裕，腿部空间达到了960毫米，前排头部空间1017毫米，后排头部空间965毫米，这是实打实的以越级的尺寸在紧凑级阵营里竞争。后排座椅支持比例放倒，前排座椅靠背可以完全放平，跟后排联动形成一个极为宽大舒适的休息躺椅。

配置方面，标配的功能较多，但一些方面也还是略有不足，具体来看，全系标配360度全景影像、LED大灯、前景天幕、中控屏、语音识别控制、4G网络、氛围灯、主驾电调、自动空调和后座出风口等能满足日常的使用需求，但全系标配四气囊有点说不过去，低配车型因为价格问题给四气囊无可厚非，顶配售价超过20万还是四气囊就不应该了，另外顶配和次顶配之间价格差距高达3.7万元，主要变化是电机功率增加了30千瓦，提速快了0.8秒，电池容量和续航不变，增加了疲劳驾驶提醒、遥控泊车、后视镜记忆、内后视镜自动防炫目、主驾座椅记忆、副驾电动调节以及前排座椅加热通风功能和香氛装置，其中有不少都是5000元豪华选装包里的配置，个人觉得非常不值。

动力方面，跟AION S PLUS基本一致，搭载前置电机，最大功率150千瓦，顶配车型提升至180千瓦，配备59.5千瓦时和67.9千瓦时两种容量电池组，CLTC工况下纯电续航里程为510公里和610公里，底盘悬架方面依旧是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，同样对于售价超过20万的顶配车型来说，还用扭力梁同样不值。

5款车型的选买建议，首选80星辰版，电池容量更大，续航610公里，支持L2级驾驶辅助，比80星耀版售价高6000元，但给到的配置还是较为合理的，轮毂也升级到18英寸。有要舒适配置的可以考虑价格豪华套装选装包。

最后，内卷的中国车市其实给了消费者更多的备用选项，AION S MAX的产品力确实有提升，但新车上市基本上优惠空间不大，同价位还有零跑C01可以选择，尺寸更大，还是前双叉臂后五连杆独立悬架，亦或者对前置电机不抵触也可以看看即将上市的欧拉闪电猫暗夜版，优惠过后价格也基本上维持在同一个区间。