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按照正常购车思维逻辑来说，车企都会在旗下产品上面的定价花点小心思，通过拉开价格差，来保证旗下产品不会出现市场内耗。但红旗推出的HS5和HS3却让人有些看不明白，价格区间都集中在18万这个档，给喜欢红旗品牌的人带来了一个烦恼，选哪款更好？
相信也有不少人认为，红旗HS3(图片|配置|询价)提供的1.5T动力便是更好的解决方案。但要知道，红旗HS3的起步价格已经达到14.58万元，这个价格已经可以买到一些自主品牌的2.0T车型，动力更强不说，内饰质感和座舱科技感也丝毫不差。对于预算有限的消费者来说，如何将性价比放大到极致才是最重要的。所以红旗HS3的意向消费者，多半会忽略在售的1.5T版本，而将目光放在红旗HS3的2.0T版本和价格相近的红旗HS5两款车上面。
可问题又来了，经过暗访调查了解到，现阶段红旗HS5在一些地方的促销力度比红旗HS3更大，甚至出现一种情况，同样18万左右的落地价格，在一家门店既适用于红旗HS5的次低配，也适用于红旗HS3的2.0T高配。在功能配置都较丰富的基础上，红旗HS3似乎成了最不符合性价比的红旗SUV产品。不过细想一下，在同级别、同价位中，红旗HS3的产品力也丝毫不差，比丰田RAV4荣放、本田CR-V等合资竞品更多看点，那么这两款车到底该怎么选择呢？
首先来解决红旗HS3和红旗HS5内耗的问题。其实在这两款车的上面，还有一款红旗HS7，三款车的定位按照紧凑型、中型、中大型来区分，其实还是很好理解的。但红旗HS7的价格并没有和红旗HS5的定价区间产生交集，高达25万元以上的起步价剥离了大部分消费群体。而说到红旗HS5，它的定位其实也没什么问题，起步价18.38万元，目标直指大众途观L、探岳、本田CR-V等竞争对手，为了增强市场竞争力，还全系标配了2.0T高功率发动机+爱信8AT变速箱，最大功率252马力，满足了不同消费群体的购车需求。
但红旗HS3的定位就有些偏差了。从豪华品牌的角度来说，红旗HS3起步价设定在14.58万元没有问题，甚至以豪华设计对标本田、丰田、大众等品牌，都有些不讲武德的感觉。可从市场实际消费理念出发来看，在很多年轻消费者眼中，红旗旗下的产品还没有达到两田一众的技术水平，论可靠性、耐用性、经济性，在同价位中顶多算个自主品牌中游水平，这种不对等的价值对比，靠配置和价格来支撑市场竞争力，显然不符合普罗大众的消费观。
要知道，同样的价格，年轻消费者可选的紧凑型SUV还有吉利星越L、长安CS75 PLUS、吉利博越L、哈弗H6、比亚迪宋PLUS DM-i等一系列国产车。而更重要的是，后面提到的这些紧凑型SUV都不是凡品，红旗HS3想要以1.5T+7DCT动力配置获得一方市场，唯有价格下探到10万级别才有一线希望，否则对合资再狠，也只会造成“打在别人身上，痛在自己手上”的窘状。
当然，我们不否认在一些细节设计方面，红旗HS3相比红旗HS5更有特点，比如弯眉LED大灯设计，再比如内饰纵置屏设计，同时相对较小的车身尺寸对于城市用户来说，也许是一个加分项。而就性价比来说，目前优惠更大的红旗HS5更有看头，车长超4米78，轴距达到2米87，后排空间更宽裕不说，还配备了40W手机无线充电、Nappa真皮+Alcantara翻毛皮、前排座椅加热/通风、12扬声器BOSE音响、253色氛围灯、内后视镜自动防眩目、车载空气净化器等配置，从功能舒适性、配置丰富性角度来说，18万左右能落地的HS5在同价位性价比较有富余。
结语
当然，以上结论是建立在红旗HS5终端优惠比HS3大的基础上得来的，如果当地红旗HS3的优惠比预期还要大，比如达到了4-5万元，也不是不能考虑，毕竟没有不好的车，只有不好的价格，经销商也不希望手中的车辆成为滞销库存车。而当红旗HS3的2.0T可为版裸车价能降到15万左右落地，那么这个时候，根据购车预算和自身用车需求选择即可。
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