哈弗枭龙MAX算“油电同价”吗？电混四驱，6.8s破百，轴距2800mm

插电式混动车型无里程焦虑，致使插电式混动市场异常火爆，尤其是SUV市场，各大车企均发力制造，当然少不了专注SUV市场的哈弗产品，本期主角——哈弗枭龙MAX(图片|配置|询价)，全系电混四驱，售价15.98万-17.98万，成都市场惠后价13.98万-15.98万，此价位区间对于一台中型车算“油电同价”吗？下面对该车进行详细分解。

哈弗枭龙MAX

最低售价：11.68万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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外观哈弗系列产品不同其外观设计存在较大差异，均有属于自己独特风格，该车前脸采用菱形布局的无边框格栅设计，两侧上方獠牙式LED的大灯设计，结合庞大的身躯，赋予了前脸视觉冲击效果。

侧面保留哈弗常用设计风格，饱满的身躯结合全系标配19英寸五幅式轮毂，动感形象依旧存在，前后均是通风式盘刹设计，采用双活塞浮动卡钳设计，此类型布局较为合理，毕竟新能源车型SUV普遍较重，该车近2吨（1980kg）。

尾部依旧保留哈弗传统设计理念，顶翼中心凸起高位刹车灯，与扩散器类型下包围和双排气镀铬饰条呼应，动感形象依旧表现不俗。中高配配有电动后尾门和位置记忆，提升便利性。

内饰融入哈弗系列少见的三屏设计和怀挡设计，液晶屏均是12.3英尺，中控屏和副驾屏分辨率均达到1920x720。中控屏依旧配有常规的：OAT升级，GPS导航，以及语音控制识别系统，车联网等。

得益于中型车定位，该车空间表现尚好，该车长宽高为4758x1895x1725mm，轴距达2800mm，属于标准类型，该车全系标配可开启全景天窗，长1020mm，宽710mm，采光面积达0.72平方米，数据分析内饰空间不错。

前排座椅全系标配加热，后排后排支持常规比例放倒和角度调节，放倒后能将原本551L后备箱扩展到1377L，前扶手后方支持两个USB接口，便利性功能还是够用。

配置方面入门版车型相对比较弱，并未配L2辅助驾驶，这点对于个人而言无法接受，我会加1万去选择中配版本，中配版本比入门版多了21项配置，并且主以智能辅助配置为主，其中包含：前方碰撞预警、主动刹车、车道保持，全速自适应巡航等，上有配图可进行详细观看。当然顶配版个人觉得也不错，加1万配置比中配版本多了17项，追求性价比的消费者笔者建议入手中配版本。

该车全系标配同样的动力系统，1.5L+电混四驱，配的是2挡DHT，这台车1.5L功率为85kW（116Ps），前电机功率为70kW，后电机功率为150kW，电机总马力为299Ps，这套系统的能使该车0-100km加速6.8s。采用容量为19.27kWh的三元锂电池，支持0.43小时快充，可对外放电3.3kWh，纯电续航105km。

该车即便是在馈电状态下，动力依旧强劲，低速状态下，主以电机驱动，1.5L引擎作为增程器对电机供电或者为电池充电，电机的加持，馈电状态下动力依旧表现不错，馈电油耗为5.5L/100km。大功率后电机能有效提升驾驶感受，同时后电机效率达96.5%，相比于传统燃油车靠传动轴带动的四驱，这样的电混四驱传动效率明显占据优势。

哈弗枭龙MAX

最低售价：11.68万起最高降价：1.50万

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这台车拥有前后50:50轴荷比，所以驾驶感受与传统的四驱没有什么区别，该车后悬挂采用E型四连杆设计，对于此价位区间的车，四连杆属于常见类型，前后电机均采用隔音棉进行包裹，降低电机驱动产生的噪音和防止电机刮底擦挂。

总结：该车卖点在于该车的动力系统的技术和标配全混四驱，以及前后50:50轴荷比拥有良好的驾控和越野能力，配置和空间表现尚好，该车成都市场惠后价13.98万-15.98万，此价位能入手此类型的车，实属性价比偏高类型。对此你们有什么看法呢？