隐藏门把手只是小学水平，智能电动车门才是我们想要的

其实电动车门一早就已经来到我们身边，只不过成本和安全原因只在个别顶级豪华品牌，或者特殊的地方使用。

奔驰S级、宝马7系和宾利这些顶级豪华车，“电吸门”已经是一项标准的配置。再如劳斯莱斯魅影采用反而打开的车门，所以它的关门可以电动控制。

如何让进出车辆的过程更“丝滑”？定义智能化车门好不好用的标准，我觉得是科技够不够人性化。

开关车门本来是人类的习惯，智能化电动车门应该是锦上添花，而不应该是干扰使用习惯。特别是非要驾驶人用它的逻辑去操作车门。

可能有朋友已经想到某造车新势力，他们发布的第一款猎装电动车时，选装的智能电动车门。

有网友这样评价这款车：“电动门该开时不开，该关时不关，并不智能。并且由于有电机导致手动开关时特别沉重，使用体验极度不好。”

不过也有一些体验不错的，例如捷尼赛思G90，还有最新的极越01也不错。G90的智能电动车门，按下按键的时候，车门会优雅地打开一定的角度。后半段车门开启你可以用人工，非常轻的力度就推开。同样关门也是可以电动代劳。

法拉利Purosangue(图片|配置|询价)的智能车门也不错，后来才知道法拉利Purosangue智能车门由麦格纳提供，麦格纳称之为SmartAccess系统。

整套智能电动车门系统包括：电动车门驱动单元、带自吸锁定器的SmartLatch系统，以及首次面市的集成式Haptronik软件。

HaptronikT是一种运动控制软件，它能够优化车门开合时体验。例如它检测到车辆是停在路边还是山坡上，随后根据重力自动调整。即便是在坡道上泊车，车门也能够自由开合，甚至保持在任意角度，实现无级悬停。

对于法拉利Purosangue这样的SUV来说，有机会停在各种复杂地形中，这样这套软件都能让车门平稳地开启和关闭。除此，这套智能电动车门还有防撞击和防风功能。

麦格纳的SmartAccess智能电动车门，可以支持手势识别/电容型触摸面板/钥匙/电话/电子把手等等方式。它还能能够根据消费者的需求定制车门开合的感觉。

那么，智能电动车门安全吗？

智能电动车门的防摔门、防风功能设计便是出于安全的考虑——防止车门意外关闭夹伤人手，同时可以消除暴力关门对车内的驾乘人员产生的噪音污染。当驾乘人员使劲摔门时，智能电动车门会迅速识别然后主动化解。

还有一个大家关心的安全问题，智能电动车门在没电、或者冬天被冻住怎么办？

麦格纳电动车门可以实现独有的“破冰系统”——寒冷地方的清晨，车门可能会被薄冰冻住，智能电动车门的“破冰系统”，可以先让车门瞬间以较大力度打开一条小缝，破冰后再正常开启。

该功能的原理自吸车门反而工作——在执行完开门指令且门未打开时，会触发执行器工作，电机反向通电带动齿轮链及拉线，拉线进而带动门锁内破冰机构拉动棘轮到全开位置，完成车门的开启。

其实麦格纳SmartAccess是一个系统名称，它包含电动前盖系统、电动尾门系统和电动侧门系统。

一个有意思的事情，由于没有发动机，电动车在车辆前部预留了大量空间，前置行李厢的应用愈发普及。相比后备箱，前备箱关闭还是以手动操作为主。

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