去店里看了马自达CX-50行，我也特地开了一会

今天去店里看了马自达CX-50行也(图片|配置|询价)，我也特地开了一会，整体感受是非常不错的，但我还是有几点想说下。

首先，CX-50这车看着确实好大，虽然定位紧凑级SUV，但是它的整体尺寸（车长4785mm，车宽1920mm，轴距2815mm）已经跟一些中型SUV不相上下了，甚至比它们还要大。所以后排腿部空间和横向空间以及后备箱空间是不用去担心的。不足的就是后排中央地台凸起有点高，还有因为造型原因，后排头部空间稍微有点局促。

其次，根据我的实际体验，我觉得预算充足的话还是建议上2.5L版本，2.0L感觉动力还是差了点。而且2.5L自吸采用无感变缸技术，油耗控制的也比较低。虽然马力只有188匹，但配上6AT变速箱，整体动力输出非常线性。可以说马自达动力总成的成熟度在同级几乎没有车型可以替代。再有CX-50方向盘握感出色，转向极为线性，这点我非常喜欢，方向盘随角度回正力矩和随速增益都表现的没有问题。而且CX-50的底盘极限很高很扎实，急转弯时侧倾控制的也挺好。总之两个字就是好开。

第三，马自达CX-50全系标配7个安全气囊，包括同级罕见的膝部气囊，还有全系标配L2级别的驾驶辅助，包括全速自适应巡航、前方碰撞预警、车道保持、车道居中保持、车道偏离预警、主动刹车等主被动安全配置。个人觉得车道居中保持做的很灵敏，虚线都快模糊了居然也能识别出来，一碰线就把你拉回来，真的好安全。

第四，马自达CX-50的起售价仅15.98万起，顶配不过20.68万，相比同级其他车型都要便宜不少，而且目前终端还有不小的优惠，再加上它的空间、颜值、操控、配置等优势，所以买它真的好超值。

第五，作为最早进入国内市场的日系品牌之一，马自达凭借着出色的外观设计、较低的油耗、出色的发动机、变速箱技术和人马合一的优秀操控收获了一大批忠实客户，而这次推出的CX-50行也又对之前车型的不足进行了改进，所以马自达CX-50的好口碑是值得信赖的。

不过，CX-50后悬挂是采用扭力梁非独立悬挂，虽然是蝶形仿生悬挂，而且过柏油路时几乎跟独立悬挂没有区别。但它终究是板车悬挂，过大的坑洼路面以及减速带时坐在车内震动还是有点明显。再有，隔音方面，CX-50在低速时感觉隔音控制的还行，一旦速度起来后风噪、胎噪就有点大了，整体隔音水平还有待提升。还有内饰方面，机械挡把是真不好看，全系没有配备全液晶仪表盘有点遗憾。

总的来说，15.98万的马自达CX-50行也的机械素质的确是同级领先，但全系没有四驱，后悬挂是板车悬挂恐怕也会劝退不少人。不过如果终端价格够给力的话，那CX-50销量好也不是没有可能。#CX-50到底多硬核#