传祺E9对比腾势D9 DM-i，家用中大型MPV，你更看好哪一款？

从前，30万是合资品牌与豪华品牌的分水岭，而现在，30万是自主品牌入门和中高端的分界线。当然，有人会讲，20万的国产车已经足以满足国人的购车需求，“花费30万还选择什么国产车？”毕竟30万已经探到了豪华品牌入门车型的门槛，有面子也有里子。

但不知道大家想过一个问题没有，对于真正的社会精英来说，30万级别的豪华品牌入门车型不过是高级社交圈的一次性入场券，可能无法帮助购车者建立起真正结实可靠的社交关系。而一款售价30万以上的自主品牌就不同了，因为品牌溢价能力有限，所以在产品体验方面，自主品牌的一款30万+车辆能带来更多实用价值和豪华感。

腾势D9 DM

最低售价：30.98万起

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正如国内变化万千的MPV市场，别克GL8不再是国内首屈一指的MPV大户，偶尔也会被腾势D9 DM-i拉下领奖台。在合资品牌互相竞争的过程中，传祺推出了M8的“姊妹款”E9，售价32.98-38.98万元，作为对比，腾势D9 DM-i售价33.58-44.58万元。从价格来看，传祺E9和腾势D9 DM-i构成了直接的竞争关系。那么，同为30万+中高端自主品牌插混MPV，传祺E9和腾势D9 DM-i兼具油耗低、性能强两大特点，谁更优秀呢？

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作为MPV，两款车的空间感是消费者重点关注的领域。从尺寸上来说，腾势D9 DM-i的优势更明显，车身长度5米25，车宽1米96，车高1米92，轴距达到3米11，整体符合一台中大型MPV应有的尺寸标准。而传祺E9虽然也是中大型MPV，但各方面的尺寸参数都有缩水。具体来看，传祺E9有两套设计语言，一个是鲲鹏展翼前脸，另一个是醒狮前脸，因为前后包围大小不同，所以车身长度略有差异，作为参考，长宽高分别为5193（5212）/1893/1823毫米，轴距3070毫米。

虽然尺寸短于腾势D9 DM-i，但传祺E9车内空间利用率还算不错，实测将前排座椅调整到正常坐姿的状态下，第二排腿部空间宽敞，和别克GL8、丰田赛那等同价位竞品相比，空间舒适感并不逊色。但受限于车身尺寸，当车辆满载时，第三排的空间表现并不那么乐观，需要第二排乘客稍微迁就一些才能获得良好的空间感受。

不过，值得注意的是，传祺E9虽然空间不算优秀，但作为中大型MPV，可以轻松满足商务类接洽需求，前排标配座椅通风加热，第二排配备了独立娱乐系统以及小桌板，功能性较强，而且配备了第三排座椅与后风挡玻璃之间的安全气囊，对于需要兼顾商务和家用场景需求的用户群体来说，优势较多。

回过头再看腾势D9 DM-i，大空间是这款车的主要卖点，超1米9的车高保证了车内乘客享有宽适的头部空间，相比传祺E9而言，纵向、横向空间都要更好一些，即便是在满载的条件下，第三排乘客也能拥有比较舒适的腿部空间。不过，要指出的是，腾势D9 DM-i第三排座椅向后挪移后，后备箱被侵占的空间较大，而且第二排地台高度分成了两层，对于后排乘客来说，上下车并不是很方便。但换个角度来看，也正是因为地台做得高，所以腾势D9 DM-i的底盘可以容纳更大容量的电池包。

在动力和续航方面，如果预算卡在35万左右，那么传祺E9的优势是更大的，全系标配136km纯电续航，2.0T插电混动系统基于丰田THS混动系统改进而来，系统最大功率274kW，峰值扭矩630N·m，零百加速需要8.8秒，并且全系支持快充。反观腾势D9 DM-i，根据车型配置的不同，分为1.5T单电机和1.5T双电机版本，系统最大功率对应221kW、254kW和299kW，零百加速各自需要9.5秒、7.9秒，单电机版性能略于传祺E9。续航从低到高，腾势D9 DM-i提供50km、98km、190km、180km四种版本，续航比传祺E9更长，但入门版不仅续航短，而且没有快充功能，配置差异较大。

结语

对比来看，传祺E9和腾势D9 DM-i两款车各有千秋，核心卖点有较大差异。如果套用使用场景，传祺E9更适合追求安逸的家庭用户，第三排安全气囊同级少见，前排座椅标配加热通风，舒适性、安全性更照顾家庭成员。而腾势D9更倾向于希望获得高舒适感的消费群体，配置差异突出，空间宽大舒适，动力、续航虽不算优秀，但满足长短途出行都不在话下。