又大又豪华，这款传祺MPV不比腾势D9差，百公里油耗6.05升

对于家里有扩大出行空间需求的家庭用户来说，买什么车比较好呢？那当然是MPV啊！如果现在你以为MPV还是以前的五菱宏光、金杯海狮可就错了。现在除了声名在外的别克GL8以外，越来越多汽车厂商推出了旗下的MPV车型，且每一款都是站在前人成功基础之上进行升级改造得来的，话题度都比较高。下面就为大家带来一段关于传祺E9的产品力介绍分析。

传祺E9 PHEV

最低售价：29.98万起最高降价：3.30万

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传祺E9全名“传祺E9 PHEV(图片|配置|询价)”，在广汽传祺在售的车型中，属于价格最贵的旗舰车，官方指导价32.98-38.98万元，比原型车传祺M8的售价（17.98-34.28万元）整整贵了15万元以上。价格虽贵，但必须指出的是，传祺E9这款车在潜在消费群体眼中的身份可不单纯是贵而已，还有大、豪华两重产品属性。

传祺M8

最低售价：14.98万起最高降价：3.00万

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作为了解，传祺E9定位中大型MPV，车身长度达到5212毫米，车宽接近1米9，轴距3070毫米，尺寸上虽然略逊于别克GL8 ES，但低地台和较强的细节空间利用率都是它产品力的亮点。将前排座椅调整到正常坐姿后，成年男性腿部空间大概还能空余三拳左右的活动间隙，同时第三排空间的纵向舒适度也有保障，可以满足大多数奶爸用户的空间舒适度需求。

不过，毕竟是轴距短于3米1的MPV，传祺E9的第三排空间并没有过分到像腾势D9 DM-i那样，如紧凑型SUV后排空间一样宽敞，但也不至于因为第三排空间较大而占用部分后备箱空间的载物能力。此外，作为一家进入MPV领域较早的自主品牌，传祺给E9这款车全系标配了第三排座椅安全防护气囊，相比之下，第三排的安全性要略好于同级别对手。

除了空间大以外，传祺E9在保障车舱豪华感方面，也有足够的底气。但可能更多是为了讨好商务用户的娱乐需求，该车除了前排副驾驶的娱乐屏以外，还提供了第二排头顶独立吸顶屏娱乐控制系统，搭配第二排座椅腿托和靠背角度调节，以及“一键SPA”功能，在商务洽谈场景中，可能会让用户事半功倍。

此外，传祺E9也没有忽略对家庭用户的照顾，前排标配座椅加热/通风，这在30万价位中大型MPV领域中，还是比较少见的。座椅的用料采用仿皮与翻毛皮的拼搭设计，红色线条贯通座舱，细节做工是不错，但中控屏上方一大块塑料装饰，以及电子滚轮挡把内嵌的塑料转轮，都很难将座舱的豪华档次感提升到一个新层级。但如果不去伸手触摸，只是肉眼观察的话，视觉效果还算不错，只是没有腾势D9 DM-i表现得更细腻。

目前传祺E9全系标配2.0TM插电式混合动力系统，除了在空间、设计实用性表现较好之外，这套系统使用起来的感受比较平顺、省油，而且行驶在路上的发动机噪音不算明显。如果细究的话，其背后的“功臣”是2挡DHT变速箱，在换挡时机和动力切换时，驾驶者可以轻易察觉到变速箱的换挡动作，但作为乘客，则几乎察觉不到变速箱的小动作。续航方面，这款车拥有136km的CLTC工况纯电续航，在充满电加满油的条件下，WLTC工况综合续航可达1000km+，馈电状态下平均油耗低至6.05L/100km，相比腾势D9 DM-i动辄5.9-6.7L/100km的馈电油耗而言，传祺E9显然更懂如何“持家”。

结语

综上所述，传祺E9 PHEV并不是一款十全十美的大七座MPV，它的产品力更多集中于提升国产MPV的溢价能力和商务属性。但换个角度来思考，如今这个消费市场已经不再是合资品牌掌控话语权的过去，自主品牌定价合理与否，市场和时间自会给出中肯客观的评价，作为消费者，我们只需擦亮眼睛保持理性消费观，通过真实试驾体验做排除法即可。