优点多 卖得少 汉威 250SC X 库存车实拍赏析 无人问津的隐藏神车

在汉威没有推出YP500之前，在国内市场推出的主力车型就是这辆汉威250SC，该车有两个版本，普通铝轮和真空辐条轮版本，区别就是轮毂与轮胎，真空辐条轮版本当时售价19980，在当时QJ的赛250系列已经把价格打到两万以下，汉威的这款也只是卖到同级的价格，但因为品牌力的原因，感兴趣的摩友是多过实际入手的车主的。而实际细细品味下来，这台汉威250SC X也是一辆小排量街车里的六边形战士了。

首先采用了一个极简的外型设计，造型方面显眼的一个20L的大油箱，水箱两侧有个号码牌的造型，副车架上很少的塑料覆盖件，还有极其短的挡泥板，发动机底部护板，最后是非常扁的圆形大灯，之后在没有多余的装饰了。

这款250SC X版本采用的真空辐条轮毂，如果熟悉启典150G辐条轮的朋友可以看出是同一个供应品牌的轮毂，搭配的是腾森的全地形龟背胎。而且前减震有着不短的行程，但是不可调。再加上原厂有发动机底部护板，所以这款250SC X还是有一定的烂路通过能力。

该车的另一大特点就是这车的油箱高达20L，似乎也是得到启典150G的真传，虽然排量为250，但是极限续航也能达到700公里左右，又是一个可以作为经济摩旅的车型。油箱部分也是给了USB充电口，在两年前各家的配置还没有那么卷。

仪表部分采用了单色圆形液晶仪表，也是极简的风格，有人说这车的设计原型有一些宝马拿铁的影子，但是毕竟一个入门250单缸，一个公升车型，体量差那么多，最多的也就是都是圆灯复古街车而已。

动力参数部分采用的是当时国产250排量档车最热门的发动机，春风250NK同款，除了汉威以外，像飞鹰的R25，飞肯的3GP也是用的同款发动机。其实这个发动机放在复古街车上还是可以的，要是做仿赛没有原厂的调教功力的话震动还是觉得有些大了。

然后使用了普通街车的标准排气，可以看到汉威这款车使用了铝合金的后摇臂，与KTM390如出一辙的造型，熟悉的朋友可能知道升仕的310档车系列也是用的同款造型铝合金摇臂，这样使得汉威250SC X的整备质量只哟145KG，如果动手能力强的朋友，甚至可以把这个车改成林道车。

这辆汉威250SC X已经是能找到为数不多没上牌的库存车了，其实大家完全可以把它当做一个启典250G ，一个可以长途摩旅 有一定通过能力的多边形入门街车。国内其实还有一些有潜力的小众品牌车型，但是目前国内摩托市场更新迭代实在是太快了，大家都在追热点的话，往往忽略了一些其实可玩性不错能给你带来超出价位骑行体验的车型。