江淮汽车表示未收到华为共同投资邀请，特斯拉回应成都连撞11车事故

江淮汽车：公司未收到华为共同投资邀请，且未参与投资及资本合作相关事项

11月27日，江淮汽车发布公告，公司于2023年11月27日在公司官网发布了《声明》，现就相关事项进一步说明如下：2019年，公司与华为开展战略合作，但目前未存在实质性进展，故前期未进行相关信息披露。此外，公司未收到华为共同投资邀请，并且未参与投资及资本合作相关事项。

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一纸《投资合作备忘录》，搅动了整个中国汽车圈。一时之间，是否和华为投资合作，成为不少车企被追问的问题。

从此前华为官网发布的消息来看，合资公司中，华为占股60%，其他股东占股不超过40%，颇有一番华为当“武林盟主”的态势。华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。”显然，余承东认为，华为就是这个平台的“火车头”。

不过，在“华为不造车”的背景下，华为充其量只能算一家零部件企业。由零部件企业牵头，拉动车企组建起来的联盟，是否真的能带动中国汽车产业的发展？

车企方面对此可能会有诸多顾虑。比如，不同体量的车企，华为是否会一视同仁对待？技术一家独大后，是否会出现垄断，导致车企给华为打工？如果华为的技术不比其他供应商先进，自己是否有跳出开放平台，接纳外部供应商的自主权？这些问题都是车企需要顾虑的问题，毕竟“武林”少有其乐融融的祥和，“绝世神功”也往往不掌握在“武林盟主”手中。

特斯拉回应成都连撞11车事故：车辆碰撞后，制动系统管路受损，无法正常制动

据上游新闻报道，近日，成都特斯拉连撞11车事故导致3人受轻伤，多车受损，引发关注。记者从特斯拉处获悉，事故中的涉事车辆已由警方暂扣，公司正在积极配合交警及相关部门进行事故认定，包括配合提交相关车辆数据。特斯拉表示，通过核查后台数据发现，这次碰撞事故发生时，肇事车辆的加速踏板被100%深度踩下，车速由54km/h上升至碰撞时的132km/h。对于视频中车辆刹车灯亮起，特斯拉回应称，这是由于视频中的碰撞并非首次碰撞，实际上在第一次碰撞发生后，车辆的“多碰撞制动”功能即被触发，故视频中看到刹车灯曾有亮起。后台数据也显示，这次碰撞后的2秒内，驾驶员未踩制动踏板。特斯拉表示，通过核查后台数据，这次碰撞发生2秒后，驾驶员踩下了制动踏板。结合后台数据及车辆受损状态，第一次碰撞事故发生后，车辆前轮已经掉落，制动系统管路受损，车辆已无法正常制动。

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从网络上的视频资料看，车辆刹车灯亮起，表明无论是车主刹车还是车辆AEB介入，车辆都有刹车的动作。特斯拉对此解释为车辆在车主制动前，制动系统管路已受损，理论上说得通，但实际情况仍有待相关部门进一步调查。

随着新能源汽车和智能辅助驾驶愈发热门，车辆的事故责任认定成为一道新的难题。发生事故，究竟是车的问题还是驾驶员的问题？如果是车的问题，那么是硬件问题还是软件问题？这些都会成为摆在车企、用户，以及监管部门面前的难题。没有良好的监督与责任界定，未来更多事故或许都会成为“罗生门”。

特斯拉要求刹车失灵事件女车主赔偿500万元

近日，特斯拉诉“上海车展事件”车主名誉权侵权一案，法院作出一审判决，认定西安李女士名誉侵权责任成立，必须向特斯拉公开赔礼道歉并赔偿2000元，同时承担2万元车辆鉴定费。经鉴定，涉案车辆不存在刹车问题。特斯拉一审要求李女士赔偿500万元，但判决的赔偿金额为2000元。特斯拉方面于11月27日表示，该事件对其造成的损失巨大，经司法评估机构评估，特斯拉订单及商誉损失金额高达上亿元。特斯拉表示将上诉。

问界新M7大定突破10万辆

AITO汽车宣布，上市两个半月，问界新M7累计大定突破10万辆，以月销超3万辆的成绩再次刷新“问界速度”。官方还推出了价值27000元的购车权益。

长安汽车朱华荣：长安泰国新能源基地2025年一季度投产

长安汽车董事长朱华荣于11月27日表示，长安汽车泰国新能源生产基地将于2025年第一季度投产，并全面导入深蓝、阿维塔、长安启源三大品牌，到2030年投放15款全新新能源汽车产品。同时，长安汽车将在泰国实现出口澳大利亚、新西兰等右舵车市场。全球市场方面，到2030年，长安汽车将在全球实现销量500万辆，销量规模进入全球车企前十。其中，海外市场投资额将突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员数量突破1万人。