别再被秦PLUS蒙蔽双眼，荣威D7 DMH驾控重塑竞争格局！

在当前汽车市场的快速发展中，混合动力汽车逐渐成为了消费者的重要选择之一，尤其在12万元级别的家用车型中，荣威D7 DMH(图片|配置|询价)以全面超越的表现，从而成为了这个价格段混动车型中的最佳选择。本文将详细解析荣威D7 DMH的各项优势，从而解释它为何能在与秦PLUS DM-i的竞争中胜出。

首先，让我们从动态性能说起。家用车虽然以舒适性为首要需求，但驾驶的乐趣同样不容忽视。荣威D7 DMH在保证了隔音和乘坐舒适度的同时，在动力响应和操控上也表现出色。这得益于它的先进传动技术和底盘调校。荣威D7采用的多连杆独立后悬可以说是在这个级别中的难得配置了，当车辆通过复杂路面时，它能够有效降低冲击，轻微的颠簸感告诉驾驶者车辆与路面紧密接触，不失为一种过滤掉震动同时保留路感的设计理念。相比之下，秦PLUS DM-i的扭力梁非独立悬挂在某些复杂路况下就显得力不从心，其舒适性和操控的稳定性相对欠缺。

其次，荣威D7配备了CST舒适制动系统，在中小力度刹车时，可有效避免车头的点头现象，减少了因车辆制动导致的不适感，旅途中家人的舒适体验得到了充分考虑。而秦PLUS DM-i没有搭载类似的系统，这在日常使用中的体验差距是明显的。

在静谧性方面，荣威D7 DMH同样表现出色。制造商不仅在车内使用了吸音隔音材料，还从噪音源头入手主动抑制了噪音的产生，在全工况下对NVH（Noise, Vibration, Harshness）进行了严格的控制，使得乘坐的感受可与豪华车型媲美。静谧的车内环境对于提高舒适度和减少疲劳有着莫大的帮助。

在动力系统的构建上，荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i都使用了相似的P1+P3混合动力结构，不过荣威D7 DMH的发动机和P1电机采用了同轴结构，少了一组齿轮，这意味着传动效率更高，运行更加平顺。这种设计在提升动力输出同时，还能够降低能耗和提高车辆的加速响应，可谓一举多得。

最为重要的续航方面，荣威D7 DMH展现了其在12万级别B级车中的绝对领先地位。凭借21.4kWh的电池容量，CLTC纯电续航里程达到125km，不仅超过了秦PLUS DM-i的18.3kWh电池和120km的续航，更在“中国车续航极限挑战”活动中达到1734km的真实续航成绩，刷新了记录，这一成绩充分证明了荣威D7 DMH在续航性能上的出色表现。

最后，在性价比上，荣威D7 DMH也展现出了巨大的优势。上市权益价12.18-14.18万元，不仅价格亲民，还为消费者提供了丰富的购车福利。支付1000元订金，可享七重好礼，且新用户享有最高7倍订金膨胀，老用户也有高达5000元的置换补贴，这一优惠政策无疑大大降低了购车门槛，吸引了众多消费者的关注与青睐。

综上所述，荣威D7 DMH在家用混动车型中的出色表现，无论是在舒适性、操控、静静性还是续航方面，都全面超越了秦PLUS DM-i，结合价格优势和购车政策，荣威D7 DMH成为了12万级混动车型中的最佳选择。