14.98万起后驱B级车，家用省心走亲民路线，荣威D7 EV是否值得入手

2023年已经来到了最后一个月，在这一年新能源车依然是占据着汽车市场的主力位置，而12月份也是到各个车企交期末试卷的时候，每个车企也都趁着最后的时间，再努力一把，而上市没多久的荣威D7 EV(图片|配置|询价)这款车也是如此。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5931车友热议二手车7.35万起 | 14辆

作为一款中型的纯电动车，在价格上还是非常亮眼的，厂商给出的指导价为14.98-17.68万，共推出了3款车型，全系后驱，而且目前以经销商给出的报价来看，实际购车时还会再便宜6000元，优惠力度还是挺大的，并且作为一款主打亲民的家用车B级车，纯电续航有510km和610km两种，那么这款车具体表现如何呢？咱们来一起看下。

首先外观方面，荣威D7 EV这款车与其他新能源车型非常相似，采用了极简的风格，略微低趴的车头，封闭式的前脸整体呈圆弧状，这让这款车除了表现得非常圆润以外，在空气导流方面也做得非常出色，分体式的灯组，上方十分纤细的为日间行车，下方为大灯组，整体给人的运动感和时尚感还是挺强的，在灯光功能方面，也是支持自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和延时关闭，虽然功能不是很多，但实用性还是挺强的。

车身侧面，俯冲的姿态，略微溜背的造型，整个车身线条在视觉上表现的还是比较流畅的，再加上侧裙位置略微凸起的线条，在质感上还是非常细腻的，隐藏式的门把手，在当下也逐渐成为了新能源车型中的标配了，而且在试驾过程中，多次使用的情况下，门把手的灵敏性表现得不错，没有出现卡顿或者是操作无效的情况，此次上这款车的长宽高为4890×1872×1510mm，轴距为2810mm，在同级别车型中也算是常规的水准。

车身尾部，首先映入眼帘的就是荣威D7 EV的LOGO标志，辨识度方面还是挺不错的，另外分体式的尾灯组，造型还是比较独特的，再加上小尾翼的设计，颇符合年轻人消费者的审美，至于下包围区域除了两个反光灯条外，就是亮黑色的护板，也算是给这款车增加了几分沉稳。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

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内饰方面，首先荣威D7 EV这款车采用了怀抱式的座舱，非对称式的中控台，再加上双拼色的搭配，让这款车的内饰看上去十分的精致，时尚的气息非常的浓厚，另外在用车过程中会经常触碰到的地方，使用了软质材质包裹，触摸起来还是非常细腻的，虽然中控取消了大部分的物理按键，采用了极简的风格，但还是能感受到一点燃油车的氛围，平底样式的双幅式方向盘，在试车过程中，抓握起来与手掌的贴合度高，还是比较舒适的。

两块12.3英寸的屏幕，使用的是斑马智行车载智能系统，屏幕的清晰度还是挺高的，操作起来也特别的跟手，在使用过程中，没有出现反应慢或者是响应速度慢的情况，而在功能上也是支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、OTA升级和语音识别控制系统等，功能还是比较丰富的，而且在语音交互时，可识别连续性的语音指令，精准性强，并且从发出指令到系统做出响应，中间几乎感受不到间隔。

座椅空间方面，使用了真皮材质的座椅，入门款车型只有主驾位带有电动调节功能，而且主驾位还不带有腰部调节，而中配和顶配车型，主副驾位都带有电动调节并且还有加热和通风（主驾位）、记忆（主驾位）功能，通过座椅的调节，不过可以有个不错的空间，还能调整到一个合适的坐姿，并且座椅的舒适性比较高，坐垫软硬适中，靠背侧翼的包裹性也不错，来到后排，以小编180cm的身高为例，头部可以留有四指左右的空间，而腿部可以留有两拳两指左右的距离，空间还是比较充裕的。

动力方面，荣威D7 EV的三款车型，使用了两种动力的电动机，全系后置单电机，其中一种电动机的总功率为145kW，总马力为197匹，总扭矩为310N·m，使用的是磷酸铁锂电池，而另外一种动力的电动机总功率为155kW，总马力为211匹，总扭矩为310N·m，使用的是三元锂电池，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，CLTC纯电续航分为510km和610km两种，在实际驾驶过程中，由于是后置后驱的驱动方式，所以动力会来得更加的轻快，前段的爆发力很强，而且厂家对于底盘的调校也是偏舒适性会更多一些，转弯时的支撑性比较强，不会产生侧倾感，过减速带时非常干脆，底盘非常的紧凑扎实。

总体来说，荣威D7 EV这款车表现的还是挺不错的，作为荣威汽车旗下全新的纯电车型，拿捏住了年轻消费者的喜好，同时又通过后驱的方式，增加了这款车不少的驾驶乐趣，只不过在相同价位，其他竞品车型也有着不俗的表现，所以荣威D7 EV这款车也是有着不小的压力，那么你认为这款车表现如何，是否值得入手呢，欢迎大家在评论区留言一起讨论！