特斯拉涨价、比亚迪降价，“一涨一降”的背后？

目前，在各平台讨论最火热的，算是「特斯拉」和「比亚迪」了，一个是连续涨，一个是全系降……

特斯拉连续涨价 销售手段“别具特色”

Model 3(图片|配置|询价)和Model Y可以说在销量上为特斯拉立下了汗马功劳，同时，两款车型的一举一动都牵动着消费者和友商们的神经。消息出来后，#特斯拉1个月涨价4次#的话题一度冲上微博热搜。很多网友不解，明明前不久特斯拉CEO马斯克还在今年三季报中表示“不会停止努力降低成本”，要让更多人负担得起特斯拉的车。怎么现在“挤牙膏式”涨价呢？

虽然价格涨跌是特斯拉的常态，但如此“挤牙膏式”涨价还是惹来不少争议。更有媒体评论，特斯拉吃定了部分消费者“买涨不买跌”的消费心理。

盘点四次涨价

10月27日，国产Model Y高性能版价格上调1.4万元至36.39万元；

11月9日，Model 3长续航焕新版售价上调1500元至29.74万元，Model Y长续航版上调2500元至30.24万元；

11月14日，Model 3后轮驱动焕新版售价上调1500元，调整后起售价为26.14万元；Model Y后轮驱动版价格上调2500元，调整后起售价为26.64万元。

11月21日，特斯拉中国官网显示，即日起，Model Y长续航版售价上调2000元至30.44万元。

为何频繁涨价？

一位知情人士认为，近期特斯拉频繁涨价是由于两款车的需求比较旺盛。乘联会发布的10月份新能源汽车销量预估数据显示，特斯拉上海超级工厂在10月份交付了72115辆电动车，2023年的累计交付量已经达到约77.1万辆，超过了2022年全年。

在业内人士看来，随着10月份Model 3焕新版和再次进化的Model Y相继交付后，特斯拉的销量大概率还会继续增加。但是，从年初特斯拉率先打响价格战，市场上仍有不少消费者对新车降价抱有很强预期，持币观望者也不在少数。因此，在行业人士看来，特斯拉连番涨价有“逼单”意味，想向观望中的消费者传递“再不买价格又要涨了”的信息。

对于外界的议论，特斯拉官方将此轮密集涨价归因于“成本问题”。

但也有声音认为，特斯拉此举是为了修复其持续下滑的盈利能力，以挽回投资者的信心。今年第三季度财报中，马斯克曾表示，特斯拉的目标是实现可持续能源转型，让电动汽车普及化。“在未来几年内，我们将能够使我们的汽车价格进一步下降。”

但资本市场似乎不愿为马斯克的“画饼”买单。特斯拉三季度营收约为234亿美元，低于预期；净利润为18.53亿美元，同比下滑44%。在部分业内人士看来，涨价不仅能刺激订单，也能一定程度改善毛利率，修复市场情绪。

为了300万辆的目标，比亚迪拼了？

临近的2023年末，特斯拉的涨价“风波”还未平息，比亚迪又传出降价消息，引起全网的关注。

近日，网传比亚迪终端购车有一定的优惠，王朝系列车型优惠幅度达5000-10000元不等。

而在11月25日，针对网传的终端促销事件，比亚迪方面官方回应称：“本次促销仅限于11月内，不是官方降价。促销的目的是加速油转电。”

值得注意的是

这是比亚迪月内第二次传出降价消息。此前11月初，据其官方微博显示，比亚迪推出“百万海洋感恩有礼”活动，对五款车型推出优惠活动，优惠幅度在5000-18000万元不等。

业内人士认为，比亚迪降价，一方面是为完成全年销量发起冲刺，另一方面也将搅动汽车市场，加剧行业价格竞争。

冲刺300万辆销量

据悉，比亚迪今年的销量目标冲刺300万辆。截止1-10月份，比亚迪乘用车累计销量237.1万辆，这意味着，接下来的两个月要完成近63万辆的目标（月均销量都要超30万辆），仍面临不小的压力。

因此，在价格上的动作频频也不难理解，再加上一批新车开启交付，如方程豹豹5开启交付周期，仰望U8开启交付等，为完成目标进一步加量。

（来源：中国证券报 上海证券报 市界等）