大众ID.7 VIZZION豪华首发版亮相，能否撼动汉EV的地位？

随着新能源风暴席卷车坛，即便是资深的车厂也发现必须加速从传统油车向电动车型的跨越。一汽-大众作为行业中的翘楚，在这场变革中显现了不俗的表现。日前，该公司的高端车型ID.7 VIZZION(图片|配置|询价)推出了预售，定价23.7777万元。明显，它的推出似乎是为了与比亚迪汉EV一争高下。

ID.7 VIZZION

最低售价：15.99万起最高降价：7.09万

图片参数配置询底价

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车头部分，新车沿用了ID家族的设计理念，贯穿的日行灯搭配封闭式车格栅是目前新能源车型上的常见风格，这种设计的优点是让整个前脸看起来简洁大方，缺点则是个性化不足，难以称之为引人注目。

车侧视角，新车呈现出了流线型的轿跑设计，再加上掀背式后门，为整车增添了不少动感。不过，它的侧面线条在流线型车辆中并不算太激进，因此外观吸引力略逊一筹，不过后排空间或许会更加舒适。

在尺寸上，ID.7 VIZZION的体积为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。与长宽高为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm的比亚迪汉EV相比，新车虽然在车身长度和宽度上略逊一筹，但是在轴距和车高方面，则略有优势，这意味着新车可能提供更加宽敞的乘坐体验。

转向内饰设计，新车带来了全新的设计概念。集成式液晶仪表板的设计颇有新意，但其存在感无法与那两块15英寸的2K高清悬浮式中控屏及70英寸的AR-HUD抬头显示系统媲美。此外，车载的ID.OS.2.0系统在性能和智能化方面有明显提升，并配备了科大讯飞的智能语音交互系统，官方介绍称这套系统具备学习用户习惯的人工智能特质，可以说是越用越灵活。

动力层面，新车提供了后驱单电机和双电机四驱两种配置，都将搭载84.8千瓦时的高容量三元锂电池。当前预售的是后驱单电机模型，其最大功率为150千瓦，CLTC工况下的最远行驶里程可达642公里，而双电机版本则增加了一台最大80千瓦的前置电机，系统整体功率高达230千瓦，CLTC工况下续航里程为570公里。

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最低售价：15.99万起最高降价：7.09万

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总结一下：

基于MEB纯电平台打造的ID.7 VIZZION在对比比亚迪汉EV时，在机械品质方面或许占有一定优势。同时，小鹏汽车在智能化方面的协作也为新车增色不少，这可以说是一场实力的联盟。然而，一款车型要想取得优异的市场表现，不仅需要强大的产品力和性价比，还需要深刻理解消费者。一汽-大众在中国市场多年的深耕，相信会有足够的智慧去赢得国内消费者的青睐。