车长近5米，再加1.1米大屏，蒙迪欧混动版真香？

环顾市场，无论是合资品牌还是国产品牌的中级车都在朝着年轻运动的方向发展，福特蒙迪欧(图片|配置|询价)曾经凭借“马丁前脸”以及低价的错位优势，打开了年轻市场。但毕竟年轻人的消费能力有限，而中级车的价格又比较高，市场很局限。

为了打开更大的市场，福特蒙迪欧开始“断臂求生”，通过降低引擎排量来降低门槛，把自己和紧凑型轿车摆在了相同的位置。蒙迪欧这次大刀阔斧的改革，能不能创造奇迹呢？我们一起来看一看。

全新一代福特蒙迪欧在外观上采用了全新的设计语言，整体更加趋于年轻化。曾经的横幅式马丁前脸换成了参数化“鳞片”式进气格栅，并增加了主动进气功能。解锁车辆时，进气格栅会自主呼吸，展现出了不错的科技感。

LED日间行车灯贯穿整个车头，倒L型的造型配合着矩阵式的灯组，散发出了强烈的气场。远近光灯组则位于车头两侧，并采用矩阵式布局。前包围呈三段式，并和前大灯组形成连接，进一步加强了前脸的犀利感。

福特蒙迪欧1.5T混动版的外观基本延续了燃油版车型的设计，车身尺寸也和燃油版车型保持了高度一致，车长4935mm，宽1875mm，高1500mm，轴距为2945mm。

福特蒙迪欧的外观看起来是标准的中型车，所以看起来并不是特别修长，但其实蒙迪欧的尺寸要比大多数的中型合资轿车长出不少。就拿别克君威来比较，新款别克君威的车长为4904mm，轴距为2829mm。蒙迪欧的车长比它长了31mm，轴距更是长了116mm，空间优势很明显。

车尾部分，层次感和立体感营造的都很到位。特别是新车的尾灯，在每个灯柱的上还增加了透明的塑料套件，点亮之后有种晶莹剔透的感觉。后备厢边缘增加了黑色饰条，使小鸭尾的设计更加突出，进一步凸显了车辆的运动感。为了突出新版车型的混动身份，在车尾还增加了“HYBRID”的英文车标。

2023款燃油版蒙迪欧上市时，因为1.1米的超大液晶屏引起了不小的关注，此设计也延续到了1.5T混动版蒙迪欧上。新车搭载最新的SYNC 2.0+车机系统，显示清晰，反应灵敏。ST-Line版车型还增加了手势识别、面部识别功能，增加车辆的专属性。

虽然新款车型的价格降到了15万左右，但车内的用料和做工却没有“缩水”。中控台上使用了大量软性材料和皮革材料进行包覆，中控屏的下方是灰色调的木纹饰板，看着蛮有高级感。运动型方向盘也使用了皮质材料包覆，三九点钟进行打孔处理，增加了透气性同时也增加了防滑性。

汽车座椅用大面积皮质材料，再用织物或翻毛皮材料混搭，档次感和舒适性都不错。得益于2945mm长的轴距，蒙迪欧的车内空间很宽敞。1米8的人坐在后排，腿部距离前排还有两拳多的空间，活动自如。但车身高度有限，头部的空间不是很充裕。

当代消费者都比较注重实用性，所以只有好看的外观和内饰是不能够完全打动消费者的，还必须拥有足够打动人的动力性能和燃油经济性。1.5T混动版蒙迪欧的排量虽然看起来不大，发动机的动力只有140千瓦，但它还拥有96千瓦的电动机加持，系统的综合功率能到达153千瓦，可以比肩1.6排量的涡轮增压发动机了。

新车提供了三种驾驶模式，日常开车时，个人觉得标准模式更实用。因为节能模式会限制动力输出，急加速时动力响应偏慢，对急性子的驾驶员相对不太友好。但如果电池组电量过低，切换到节能模式会更加节能。

而标准模式可以适用大多数的用车场景，无论是早晚高峰期遇上堵车还是红绿灯起步，需要急加速通过路口时，都可以兼顾。当然如果你想要运动感更强烈一些，可以切换到运动模式。这个模式下，转向系统的阻尼感会明显加重。

虽然混动版蒙迪欧的纯电动续航里程并不强，达不到挂绿牌的标准，但是在拥堵情况下，它也可以以纯电动的形式驱动。这样就能降低汽车的瞬时油耗，提升车辆的燃油经济性，平均行驶100公里油耗还不到5升。而且加92号汽油就能养活，平均每公里油费也就4毛钱。

福特蒙迪欧通过“价格战”的方式与丰田凯美瑞、大众帕萨特、大众迈腾、本田雅阁等车型形成了错位竞争，这对于提升蒙迪欧的销量也起到了很大的助力。2023年10月蒙迪欧的销量为6838台，这也是新款蒙迪欧本年度第2次销量突破6000台。可见，蒙迪欧的价格战是打对了。

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