李斌亲自出马：跑了1044公里的蔚来汽车，为何仍受质疑？

12月17日，蔚来汽车又占据了各大媒体的头条。因为在这一天，蔚来汽车CEO、创始人李斌亲自驾驶着蔚来ET7(图片|配置|询价)，从上海出发测试150度电池包的续航能力。

车企创始人亲自参与自家车型的续航测试，在国内车企中应该算是首例了。

就在12月16日，李斌在其个人社交平台发文，称150度电池包让大家久等了，目前一代与二代平台所有的车型都已经完成了验证和公告，团队也进行了各种测试，续航里程等性能表现超过预期，所以自己决定开车测试150度电池的高速续航表现。

毫无疑问，这场活动在国内汽车圈引起了不小的轰动。在蔚来汽车官方直播间，有超200万人在线观看。

最终，经过13小时的等待后，李斌所驾驶的这台蔚来ET7在电量还剩下3%的情况下，纯电续航里程显示为1040公里。其中智能驾驶公里数为957公里，行程综合能耗为13.2度/百公里。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

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我想，对于这样的续航成绩，蔚来汽车创始人李斌本人应该是比较满意的。因为就目前国内纯电动车市场来说，纯电续航里程能够达到1000公里的车型寥寥无几。据车快评了解除了极氪001和埃安AION LX PLUS这两款车，似乎没有其他车型了。

然而虽然完成了1000公里的续航挑战，在李斌驾驶着蔚来ET7测试的过程中仍存在有一些质疑。因为从图片中来看，李斌在整个测试过程中车速一直保持在90公里/小时以下。

在车辆行驶至154公里时，电量显示剩余85%，行程综合能耗14.6度/百公里，车速为89公里/小时；在行驶到653公里时，电量剩余41%。行程综合能耗13.5度/百公里，车速仍为89公里/小时。

另外，还有行程情况统计也能够显示出，李斌此次所测试的蔚来ET7，行程的平均速度为83.9公里/小时。

于是便有网友评论在高速公路上时速80到90，妥妥的移动路障，就怕货车也嫌他开的慢。

还有另外一个网友，在评论区留言定速90搞笑吧？120能耗比90高出30~50%。

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