比亚迪将开放双枪超充专利！让更多车企使用“双枪充电”

早在今年4月的电动汽车百人会论坛上，王传福就指出，“比亚迪目前在多枪快充上有100多个专利，愿意开放给行业免费使用。”

目前，多家新能源车企所生成的车辆已经配备800V电压平台架构，充放电倍率能够达到4C甚至5C（理想MEGA就能达到5C充放电）。但受限于电网的承载能力，一个超充站最多支持两个5C超充桩对车辆充电（普遍仅支持一个）。

如果有第三、第四辆车过来充电，那就会因为电网输送的电力有限，达不到应有的充电效果及速度。

比亚迪的双枪充电，是用两把充电枪同时给一台车充电。这样做唯一的好处就是在现有的充电网络架构上，能够实现比肩超充的效果。根据腾势D9和腾势N7(图片|配置|询价)的双枪充电实测，在30分钟内，基本能将电量充满（剩余10%的电量充电时间，具体看充电涓流情况）。

据了解，比亚迪开放双枪超充专利，目的是为了让更多的车企使用上双枪充电……

那么问题来了！如果仅仅是腾势品牌使用双枪充电，根据腾势品牌的销量来说，对现有的充电桩使用并不会造成太大的影响，但是开发给更多的车企使用！那么会不会造成充电桩使用上引起车友们的抢桩的现象呢？

壳牌与比亚迪合作的全球最大的电动汽车充电站

而且比亚迪方面并没有开始大规模的在充电桩基建上下功夫，目前建桩的速度还是比较保守，如果仅仅是依靠第三方提供充电桩服务，那么双枪充电真的能够大规模普及吗？这得打个问号，至少节假日是用不了的，因为真的会被“打”。

还有就是，几乎所有的品牌自建的充电桩都是优先给自家车辆使用的，有富余的在匀给其它品牌车辆使用。你要是自己不建桩然后还让自家用户用别的品牌自建桩，一用还两个！稍微有点说不过去吧？

大部分用户还是会选择使用国家电网、星星充电和特来电等第三方充电桩，但在高峰充电时段，又会出现充电桩不够用的情况。那么双枪充电又会显的很鸡肋，并且多了一个快充口所增加的成本又要用户承担！

我认为比亚迪开放该技术后，并不会有太多的车企跟进，你们觉得呢？

备注：几C几C充电是什么意思？C是充电快慢的一种量度，1C表示电池1小时完全充放电时的电流强度，如果一个电池所用的容量1小时充放电完毕，我们就称为1C，半小时就称为2C，如果一刻钟，就是4C。