![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2024款福特电马(图片|配置|询价)试驾会在成都天府国际赛道，非常荣幸受长安福特邀约前往成都参加电马试驾，同时作为电马准车主提前感受电马性能及赛道中极限驾驶感受，对于我来说是一次非常不一样的体验。
我是今年年中就有了换车的打算，作为三代福克斯车主我一直对福特车型的驾驶操控很满意，同时又想买辆靠谱的新能源车，所以自然就看上了电马。从年中我就开始关注新款电马的消息了，终于在新款上市前夕盲订了新电马，销售还说我是新电马的全国首订。
出发前，接到4S店的电话说车到了，赶紧打车过去看了一眼，新电马真是越看越帅，越看越喜欢。这大溜背和低趴的车身姿态就像一辆跑车，我都等不及要把它开起来玩玩了，不过怕赶不上飞机所以就没开了。但这次去成都的赛道试驾那肯定更加刺激好玩，能在赛道里体验电马想想都期待。
一早我们就分配车辆前往成都天府赛道，旁边的电马车主小伙伴提醒我开启不羁模式，感受一下V8引擎的声浪咆哮，一脚电门下去，引擎声在耳后轰鸣，鸡皮疙瘩都起来了，完全忘记自己开的是一辆电车。
顺利抵达天府国际赛道，我们已经迫不及待去体验新款电马赛道级的加速爆发力了。
驶入赛道后，我们加速来到180码，这对于一台电车来说几乎是极限速度，即便是在如此高的速度下行驶，电马依然保持着精准的操控，和稳定的车身，轻松驾驭着各种弯路，非常好开！
第二轮金卡纳场地赛可谓精彩十足，我们需要在尽量不碰倒桩桶的前提下，按照规定路径绕过障碍物，并尽可能的减少比赛用时，在各种高速弯、直角弯、蛇形路中，电马车身频繁的翻身回旋、急速的转弯，轮胎抓地的声音让大伙直呼过瘾。也是在这个环节我感受到了电马的操控和悬架，在各种弯道中电马可以说是指哪打哪，方向盘稍微一转动车身马上就跟上动作，没有一点延迟非常跟手。同时悬架感受也非常好，在连续转弯中也给到很强的支撑性，没有多余的晃动，只能用“强”来形容了。
漂移环节是我最期待的，很意外我们竟然可以亲自操作漂移，还以为只能坐坐副驾，虽然以前下了很多次赛道，但对于漂移还是小白一个。看完教练的示范表演后，换我们依次上场体验，根据教练的指引，关闭ESC，电门踩到底，顺打方向再反打方向一气呵成，不过由于一直掌握不好打方向的时机，车漂到一半就刹停了，漂移没学会，甩尾倒是练得很六了。
这次的试驾体验让我印象最深刻的就是电马的加速体验环节，我的老福克斯对于我来说动力完全够用了，但这次试驾的电马GT版有490匹的马力，在直线加速的时候我才明白3.57S的百公里加速有多恐怖。从踩下电门的一瞬间开始我就像被吸附在了座椅上，心跳加快肾上腺素飙升，简直不要太刺激！！我也终于明白为啥这么多人沉浸于直线加速赛车了，这种推背的刺激感太爽了，只需要猛踩油门就可以感受到这种快乐。
作为三代福克斯车主，福克斯给我的感觉就是好开、好看、质量好，不管是12代福克斯还是经典福克斯，所以这也是我再次选择福特车的原因，因为有百年大厂的背书，值得信赖。至于电马那跟不用说了，Mustang家族已经有差不多60年的历史了，正是靠操控、漂亮、动力强等特点吸引了一大批忠实用户，而新款的电马也是完美继承了这些优点，不仅外观帅，还更好开。就拿今天的体验来说要动力有动力，要操控有操控，而且作为一台电车它还能漂移，简直不要太帅！而最让我高兴的就是回去后就马上可以提车了！！等我回去提车后一定给大家多多分享我最爱的电马大玩具！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0