混动巅峰对决！荣威D7 DMH vs. 比亚迪秦PLUS DM-i - 谁能登上混动之巅

近日，燃擎实验室带来了一场引人瞩目的插混轿车盛宴——比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i与荣威D7 DMH的全面拆解。在插混轿车市场愈发激烈的竞争下，消费者们都在期待：谁能成为插混轿车之王？

在众目睽睽之下，燃擎实验室的专家们首先对双方进行了平台上的评比。秦PLUS DM-i的油改电平台特征相对明显，这是其技术上的一次快速跟进。不过，荣威D7 DMH的出现，则是上汽集团运用全新的架构，搭载多项新科技配置，无疑带来了更高的期望值和探讨空间。

当论及底盘，秦PLUS DM-i的保护手段略显薄弱。其电池包下方没有单独护板，刹车管线与油路同样裸露，无护板进行保护。而荣威D7 DMH，则显得细致周到许多，下护板基本实现了全覆盖，电池包拥有独立的护板结构，为安全加码。

如果说底盘是车辆的“脚”，那么油箱无疑是其“心脏”的重要组成。秦PLUS DM-i采用了布满防护涂层的铁制油箱，而荣威D7 DMH的选择则是尼龙高压油箱。尼龙材质不仅成本高，而且在安全性上更胜一筹，让人对荣威这位新贵刮目相看。

提到操控与舒适性，荣威D7 DMH牢牢占据了优势。其避震筒和前防倾杆坚固有力，远超秦PLUS DM-i，同时四连杆式独立后悬的采用，更是让无论是碎石路还是颠簸路面，车内乘客都能享受到“头等舱”的舒适体验。

在动力系统上，两台车都采用了1.5升自然吸气发动机，但杂音、振动以及烦人的噪音（NVH）水平怎么样呢？荣威D7 DMH超级混动系统的同轴连接设计，比起DM-i的平行轴结构更加紧凑，不仅体积缩减，也在降低NVH上更为出色。

续航，一个混动车型买家最为看重的指标。曾有第三方机构发起“中国车续航极限挑战”活动，在这一活动中，秦PLUS DM-i的成绩为1020km。而荣威D7 DMH则达成了惊人的1704km真实续航纪录，百公里油耗仅3.4L，领跑行业。

与前浪秦PLUS DM-i的较量结果出炉，人们普遍认为荣威D7 DMH这个后浪在实力上已然超越。从市场表现看，荣威D7 DMH自上市一个月以来订单已破万，累计达到10019台。而现在，荣威更是推出限时权益价，以及诱人的金融政策，即日起，荣威D7限时权益价10.98万起，并有36期8万0息金融政策，首付1.7万起即可将车开回家。

读到这里，相信您对荣威D7 DMH有了更直观的了解。它不仅全面胜出，还预示了第二代国民插混轿车的新格局。您对荣威D7 DMH还想了解哪些信息呢？欢迎在评论区留言，或者搜索平台获取更多相关资讯，一起加入这场新能源汽车的探索与革新之旅吧！