新车 | 2024年1月批量交付，江淮钇为花仙子钠电版量产车下线

文：懂车帝原创高帅鹏

[懂车帝原创产品] 12月27日，江淮钇为花仙子钠电版量产车正式下线。相比目前在售的花仙子车型，该车电池组换装钠离子电芯，继续采用江淮蜂窝电池结构。该车价格暂未公布，计划在2024年1月开始批量交付。在售2023款花仙子匹配磷酸铁锂电池，指导价区间在5.99万-7.49万元。

江淮钇为花仙子钠电版量产车

早在今年2月，花仙子钠离子电池试验车就已亮相。据悉，本次下线的量产版车型配备的钠离子圆柱电芯由中科海钠供应，采用江淮钇为蜂窝电池结构。除花仙子车型外，江淮钇为3钠电版也在今年的上海车展亮相。此前江淮高层表示，钠离子电池将率先在微型车上应用，后续会在中大型车上提供。

目前，在售花仙子系列车型使用磷酸铁锂电池。从新能源车市场来看，锂离子电池也是当前较为常见的电池类型。相比之下，钠离子电池的优势在于钠资源储量相比锂更为丰富，未来如果得到广泛应用，新车的制造成本或将比磷酸铁锂电池车型进一步降低，消费者购买新能源车也会更便宜。

应用蜂窝电池技术的钠离子电池包

除成本优势外，钠离子电池的低温性能也要好于锂离子电池，因此新能源车冬季续航里程衰减的现象或将得到改善。当然，钠离子电池也并非没有缺点，同样相比锂离子电池，其能量密度不及锂离子电池，因此当前也主要在微型车或小型车上进行推广。

江淮高层表示，钠离子电池未来有望与磷酸铁锂电池形成相互补充的产业格局，并成为一种低成本的解决方案。目前，除中科海钠外，包括宁德时代、欣旺达与孚能科技等动力电池企业均在推动钠离子电池量产，2023年也被视为钠离子大规模产业化元年。

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