小百科｜驾乘舒适性与承载能力的较量：板簧悬挂VS弹簧悬挂

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年轻的车友对于弹簧减震比较熟悉，适用范围也更广。而除了弹簧减震这一类悬架还有板簧减震，这两种悬架有着不同的特点和使用场景，我们从结构、功能和应用等方面对板簧悬挂和弹簧悬挂进行比较，以帮助大家更好地理解和区分这两种悬挂方式。

板簧悬挂是一种传统的汽车悬挂结构，它由主板簧和辅助板簧、轴承和连接件以及阻尼器构成，结构相对简单、坚固，适用于需要承载大重量和经常面对恶劣路况的车辆。同时也可以通过增加钢板的数量、厚度和宽度，来提高板簧悬挂的承载能力，满足各种不同需求。

弹簧悬挂则是一种日常最为普遍的汽车悬挂系统，大部分跑在城市道路上的家用汽车都采用弹簧悬挂，它由弹簧、减震器、弹簧座以及控制臂四个部件构成，相对于板簧悬挂系统来说弹簧的伸缩性能更好，能够吸收路面的颠簸，提供更好的驾乘体验。

从结构角度分析，板簧减震由于需要很多钢板以U型状态，固定到车架上，它的质量很重，“过刚易折”说的也是板簧悬挂。优点在于它的结构简单，具有非常出色的承载能力，一些货车、工程用车会采用板簧悬挂，即便在恶劣条件下它的稳定性表现依然。

弹簧悬挂由于设计结构小巧，灵活度较高，可以根据不同车型的需求进行调整，由于减震器的存在，弹簧悬挂的减震效果更加出色，应对城市路况能保证驾驶的舒适性，另外操控性也是弹簧悬挂的一大优势。缺点与板簧减震优点正好相反，承载能力不足，当然作为尝试场景为主的轿车并不需要很高的承载能力。

综上所述，由于结构不同板簧悬挂和弹簧悬挂也有着各自不同的应用场景，要说舒适性，弹簧减震是当下家用汽车的主流配置。要说功能性，板簧减震则是工程车、货车等专业用车的首选，各有千秋不分伯仲。