广汽埃安 AION S采用弹匣电池，两种续航可选，真实试驾感受如何

文章的开头我想问大家一个问题，你认为纯电车拥有多少续航才能满足你日常出行呢？本文的主角是广汽埃安 AION S(图片|配置|询价)，这是一款纯电轿车，有510公里和610公里两种续航可选，下面详细跟大家分享一下埃安 AION S(逛导购)的静态体验和动态试驾感受。

不得不说的是埃安 AION S(用车口碑)前脸设计非常漂亮，尤其是引擎盖弧度造型比较线性，封闭式造型搭配电动格栅设计不仅减少了风阻还增添了运动氛围，争议比较大的是分体式大灯设计，小眯眯眼设计总感觉比较秀气，如果两者合体的话颜值可能会更高。

AION S

最低售价：9.98万起最高降价：5.00万

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从侧面看是一条从前向后缓慢上扬的腰线，并且还营造出了悬浮式车顶的效果；尾部设计比较简洁，车顶配有一个鲨鱼鳍造型，两侧尾灯通过一个镀铬饰条连接形成贯穿效果，这也是当下比较流行的设计元素。

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坐进车内，整个内饰设计比较简洁，中控台用料一般但是科技感比较强，14.6英寸高集成度极薄车机+11比利时Premium音响在同级别车型中还是比较有优势的；还有车友纠结车内是否配有物理按键，其实对于现在大部分车大都配备语音识别控制功能了，虽然物理按键更有操控感，但是成本高用起来也不如语音控制方便，所以说就不要太纠结物理按键问题了，像广汽埃安AION S标配语音识别控制功能，只要说话控制就好了，这样用起来是不是更方便呢，当然，这个功能对车机的运算速度还是有一定考验的，广汽埃安AION S的车机内置高通骁龙6125芯片，相信运算能力还是不错的。

在主被动安全配置方面，中高配车型配主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统和车道居中保持系统，综合来说配置还算可以，但是被动安全配置相对一般了，全系配4个安全气囊，在这方面确实有点不负责任的感觉了。

广汽埃安AION S的长宽高尺寸为4863/1890/1515mm，轴距为2760mm，作为一款家用属性比较强的新能源汽车，它的内部空间和舒适度还是受到大家认可的，采用90%软包座舱设计，从实际感受出发座椅总体偏硬，支撑性更好，高配车型的前排座椅配加热、通风和主驾驶记忆功能；后排空间满足家用是没问题的，个人1.75米的身高坐在后排腿部空间还有约两拳的距离，但是后溜背设计牺牲了后排头部空间，这个是不可避免的；比较细心的是全系配后排出风口，并且采用双区空调设计，这个可以照顾到老人和孩子，还是值得点赞的。

主要想跟大家分享下我个人对广汽埃安AION S这款车的动态试驾感受，，广汽埃安AION S全系配前置单电机，电机总功率150千瓦，总扭矩235牛·米，从续航版本来说有两种续航可选，最高510公里纯电续航采用的是磷酸铁锂电池，这种电池最大的缺点就是低温对其影响比较大，低温会使电池续航大打折扣，610公里版本采用的是三元锂电池，这种电池的续航更可靠，但是安全性不如磷酸铁锂电池，好在是广汽埃安AION S采用的是弹匣电池，提升了电池包被动安全，广汽弹匣电池也被官方称之为电池0自燃。

还有车友对纯电车的续航有疑问，通过我试驾广汽埃安AION S发现这两种续航都存在打折现象，如果高速行驶，尤其是超过120km/h的时速行驶时，综合续航折扣可能会低于7折，当然我试驾时是在冬季，气温也会影响续航还有开暖风也是比较费电的，如果是时速90km/h—100km/h行驶时续航会在9折左右，这个续航还是比较满意的，相信市区行驶时会更有经济性；除了续航外我还单独进行了提速测试，个人感受时这个动力提速比纯燃油车的2.0T动力更强悍一点，但是后半段提速稍微有点后继无力的感觉。

最近懂车帝也是对广汽埃安AION S进行了冬季实测，冬季续航达成率良好，冬季充电表现一般，比较好的是对开路麋鹿测试成绩非常不错，ESP对于车身姿态修正效果很好，安全性还是有保障的。

总体来说广汽埃安AION S还是比较不错的，算得上是性价比比较高的了，并且官方还有3年10万0息政策支持，14.99万的起售价最低500多公里的续航真心是不错的，懂车帝也是对广汽埃安AION S这款车做了冬测，总体表现也是可圈可点的，大家对这款车怎么看呢？欢迎评论区留言