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造车新势力与传统汽车品牌，本身就是对立面，因此当两大阵营都来到纯电领域，竞争关系自然更为激烈。正如零跑C01纯电与比亚迪汉EV(图片|配置|询价)，这两款纯电中大型车硬碰硬，能够碰撞出什么样的火花，正是大家所期望看到的。大家可能注意到，尽管都是纯电中大型车，零跑C01的价格门槛，其实比汉EV低，同样的大家也都知道，通常价格上的差距并不一定代表产品力上的差距。因此两款车型的具体差异，仍旧需要深度比较才能知道。
（零跑C01）
（汉EV）
今天，我们就找来了零跑C01与汉EV车系中比较畅销的两个配置：零跑C01 2023款 606智享版（17.38万）、汉EV 2023款 冠军版 506KM尊贵型（20.98万），展开全面比较，看看这两款纯电中大型车之间到底有什么样的差异。值得一提的是，这两款车型之间的价格差距达到了3.6万元，后续内容，我们将考虑这个层面的内容。
（零跑C01）
（汉EV）
在外观形象的塑造上，零跑C01和汉EV拥有不同的理解，零跑C01比较个性时尚，汉EV则比较优雅大气。从车头来看，零跑C01配备了贯穿式的灯带，即便没有点亮，视觉效果都很不错。汉EV则是用一根亮银色的饰条与两侧大灯融为一体，也营造出贯穿式效果。
（零跑C01）
（汉EV）
车身侧面，零跑C01设计比较简洁，车身腰线并不明显，弹出式隐藏车门把手与车身融合，提升了流畅度。汉EV的车身线条则比较锋利，并且使用了分段设计，翼子板处还带有金属标识。尺寸上，零跑C01的长宽高为5050x1902x1509mm，轴距为2930mm；汉EV的长宽高为4995x1910x1495mm，轴距为2920mm。
（零跑C01）
（零跑C01）
车门和轮圈两处，这两款中大型车有明显区别，零跑C01配备了时尚的无框车门，轮毂则使用了低风阻设计，这两项元素看起来都比较年轻。
（汉EV）
（汉EV）
汉EV的侧门依旧是传统的带边框设计，轮毂方面，则是多辐式铝合金轮圈，搭配车身侧面多处的金属勾勒后，提升了精致感。
（零跑C01）
（汉EV）
零跑C01的尾灯也是贯穿式设计，并且轮廓与前大灯如出一辙。细节方面，它的大灯内部采用了四点矩阵排列，辨识度也很高。汉EV也配备了贯穿式尾灯，视觉效果不错，而它的内部则是配备了三段L型灯带，细节也比较丰富。
（零跑C01）
来到内饰，零跑C01呈现对称布局，功能分区明确，中控台上三块屏幕比较吸睛。细节用料上，该车使用了绒面材质、皮质材质等多种面料，营造出了不错的质感。
（汉EV）
汉EV内饰比较舒展、大气，中控台上的大面积钢琴烤漆饰板，以及座椅呈现出的波纹效果，提升了车内的档次感。
（零跑C01）
（汉EV）
零跑C01配备了3块屏幕，显示效果略好，车机为Leapmotor OS智能座舱系统，与之搭配的是高通8155芯片。汉EV的车机为DiLink智能网联系统，匹配的是高通665芯片。高德地图、QQ音乐、喜马拉雅等常用的app，均出现在这两台车身上，实用性较强的可见即可说功能，零跑C01同样具备。除此之外不同的地方是，零跑C01还具备面部识别以及AR实景导航功能，汉EV则是用上了5G网络，同时支持Hicar。
（零跑C01）
（汉EV）
两台车的方向盘均是双辐式轮廓，零跑C01比较简洁，汉EV则是使用了拼色配色，并且加入了烤漆材质。多功能按键区域，零跑C01采用类似触控的设计，实际还是按键控制，汉EV则是机械按键，两者呈现的效果略有不同。
（零跑C01）
（汉EV）
在智驾功能方面，零跑C01和汉EV的辅助驾驶级别都达到了L2级，常规的自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别功能，还有前后驻车雷达、360°全景影像功能，零跑C01与汉EV均具备。除此之外，零跑C01还具有进阶的自动变道辅助和自动泊车入位功能。
（零跑C01）
（汉EV）
被动安全层面，零跑C01与汉EV均配备有安全带未系提醒、胎压显示、儿童安全座椅接口；安全气囊方面，两台车也都有主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘。除此之外，汉EV还多了后排侧安全气囊和主驾驶位膝部气囊，同时它还具备被动行人保护功能。
其余配置层面，内置行车记录仪、手机无线充电、车内氛围灯、雨量感应式雨刷、前排多层隔音玻璃，以及外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能，零跑C01和汉EV均有配备。此外，零跑C01配备了全景天幕，全车车门均支持无钥匙进入，后排带有多媒体控制功能，其外后视镜多了记忆和倒车自动下翻功能；汉EV则是配备有可开启全景天窗、电动后尾门、电动后尾门位置记忆，无钥匙进入仅前排支持，并且带有自适应远近光。
（零跑C01）
（汉EV）
座椅及功能层面，两台车都使用了仿皮面料，前排座椅带有电动调节功能。不同的地方在于，零跑C01还配备了主驾座椅记忆，同时可选装前排座椅加热/通风/按摩，以及第二排座椅电动调节/加热功能；汉EV则是配备了主驾座椅加热、通风功能，且带有老板键。
（零跑C01）
核心的电池电机部分，零跑C01配备了78.54kWh的电池，CLTC纯电续航里程606km；电动机为后置，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速成绩（官方）7.5秒。
（汉EV）
汉EV配备了60.48kWh的电池，CLTC纯电续航里程506km；电动机为前置，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，百公里加速成绩（官方）7.9秒。
（零跑C01）
开起来之后，零跑C01属于比较紧凑的类型，这得益于前双叉臂后多连杆底盘组合的存在。同时，车辆的加速表现也比较出色，提供标准、运动和自定义模式可以调节，个人比较喜欢标准模式，该模式下加速踏板和刹车都很跟脚；运动模式下电门会变得更加灵敏，开起来会更有乐趣，不过需要你时刻保持注意力。
（汉EV）
汉EV开起来之后，与车身优雅、大气不同，给我的感觉其实更偏运动化一些，整体也是比较灵活的类型。它的底盘结构为前麦弗逊后多连杆的组合，调校上兼顾驾控和舒适性，支撑相对逊色一些，滤振表现和车辆的隔音表现则不错，激烈驾驶下车身姿态保持得也不错，属于20万级别轿车中比较主流的表现。
（零跑C01）
（汉EV）
对比总结：
综合以上内容来看，零跑C01的续航里程更长，百公里加速更快，同时车机芯片占优、智驾功能更丰富；汉EV则是安全气囊更多，座椅配置更全，并且支持对外放电。总体来看各有优势，不过，零跑C01与汉EV之间的价格差距，来到了3.6万元，在这样的价格差面前，两台车还能打得有来有回，个人认为零跑C01更值得青睐。将这两款车放在面前，你又会怎么选呢？
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