什么是HANS系统，它的工作原理是什么？

HANS系统是F1比赛中用于保护车手安全的关键部件。那么，什么是HANS系统，它的工作原理又是什么呢。

什么是HANS系统？

HANS其实是head and neck support device头颈支撑装备的首字母缩写，旨在最大限度地减少正向G力对于脖颈的破坏力。它是由密歇根州立大学前生物力学工程教授罗伯特·哈伯德和他的姐夫前IMSA锦标赛赛车手吉姆·唐宁共同发明的，最早出现于20世纪80年代初。

它的工作原理是什么？

HANS系统的材质是轻质碳纤维增强聚合物，每位车手的HANS系统均为定制化产品，以确保其外形与车手的肩部和颈部完美贴合，整个设备的表面有两个“U”形的结构组成，分别用于贴合颈部和胸部，该系统由车手的肩膀支撑，并且可以固定在车手的6点式安全带下，系统的顶部通过两个尼龙绳与头盔相连，以防止剧烈的头部前向冲击，该系统通过下方的肩部结构将冲击力分散到肩部和胸部，以此来降低对于脖颈的冲击力，这使得脖颈受到正向G力损害的概率降到了20%以下。

哈伯德设计的首个HANS原型在1985年面世，并且在1989年的碰撞测试中大获成功，在碰撞测试中，经过假人身上的传感器现实，该系统将施加于头部和颈部的冲击力降低了约80%。而从医学角度上来，人类遭受基底颅骨骨折的上限为740磅的垂直颈部张力，而HANS系统将这个值降低到了210磅，而且颈部的压缩量也减少了约28毫米，所以可以肯定的说，这绝对是一个可以救命的系统。

HANS设备首次装备于F1运动是什么时候？

1981年，IMSA车手帕特里克杰克马特在俄亥俄州中部测试他的赛车时因基底颅骨骨折去世后，哈伯德和唐宁因此开发了这套系统，并因此专门成立了一家以两个人名字命名的公司。在1994年塞纳和拉岑博格不幸去世后，国际汽联开始对该产品产生了浓厚兴趣，经过梅赛德斯在1996年至1998年的广泛测试后，最终于2003年将其引入F1。自该系统引入后，它拯救了许多生命，其中就包括罗伯特·库比卡在2007年加拿大大奖赛的撞车事件中幸免于难。在2003年之后，该系统在2004年被国际汽联定义为强制性设备，同时它也在几乎所有其他赛车运动作为标准设备得到了广泛使用。