续航仅500km+电动Macan即将首发，还能如愿加价吗

相比国内新势力在电动市场玩的风生水起，传统豪华品牌转型电动一直都是困难重重，这之中就包括了保时捷，虽然保时捷Taycan在性能、设计、驾控等各方面依旧顶级，但无法承担起走量的重任，于是电动Macan也就备受关注。不过最近，保时捷发布了一组全新纯电动Macan的官方谍照，从图片上看完成度很高，并且官方也表示全新纯电动Macan即将迎来首秀。

全新纯电动Macan将基于PPE平台打造，并且拥有800V动力系统，用上发夹式绕组的永磁同步电机。根据官方介绍，双电机版车型的系统最大功率将达到450kW，峰值扭矩超过1000牛·米，动力上相比燃油版将会有飞跃。续航方面，全新纯电动Macan将匹配容量约为100千瓦时的电池组，而根据之前消息来看，全系所有车型的WLTP续航里程均超过500公里，这也意味着入门版车型续航预计在500km+，这在国内只能算一般的水平。

不过在800V平台之下，全新纯电动Macan快充功率预计会超过270kW，最快可在22分钟内从电量10%充至80%，比Taycan更高，而在400V充电站，新车将启动全新“组合充电”技术，拥有150kW充电功率，补能方面还算不错。

值得注意的是，全新纯电动Macan预计还会搭载保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和空气悬架，这是保时捷的明星技术，除了软硬调节，还可以根据驾驶模式和车速的不同，系统将自动调节车身高度，例如巡航时降低车身将有助于改善空气动力学效果。

Macan EV

最低售价：59.80万起

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作为一款迈向电动化的全新产品，电动Macan在设计上也有明显变化，但整体还是能够看出是一台拥有明显特征的保时捷，例如由四颗矩阵式LED灯带组成的日行灯、上下分体式格栅设计，同时从侧面看去，电动Macan依旧线条流畅、动感，溜背造型十分运动，而得益于出色设计，新车风阻系数仅为0.25Cd，低风阻对于提升续航也有一定帮助。

内饰方面，我们根据此前保时捷发布的内饰官图来看，全新纯电Macan大概率会用上新款Cayenne和Panamera的风格，配备三款全液晶大屏，12.6英寸全液晶仪表盘造型与Taycan相似，同时10.9英寸的中控屏和副驾娱乐屏将会是嵌入式设计，配合增强现实HUD抬头显示系统，科技感现进一步提高。

在电动时代之前，保时捷是大众集团当之无愧的主要利润来源，销量持续提高，尤其是在中国市场，成为了奔驰、宝马车主升级座驾的最好选择，也正是这种情况，让保时捷车型在国内经常会出现加价选装的情况，简单来说你很难以指导价买到一台标准版保时捷，少则数十万、多则二三十万的选装代价是常态，那么全面切换电动赛道后，这种情况还会持续吗？欢迎留言讨论。