启航2024之荣威D7：月销升至5000台，心劲足但崛起路仍道阻且长

虽然有岁过翻篇这一说，但从不少车企去年在市场中的产品布局来看，有很多新车型都会在2024年发力，尤其是去年第四季度上市的新车型，在经过两三个月的市场考验后，基本上都处于稳中有升的爬坡期，但能否实现真正的崛起，今年上半年是比较关键的。

盘点2023启航2024车市展望系列第49期，本期的话题就来聊聊荣威D7。

对于上汽荣威大家基本上都比较熟悉了，曾经凭借荣威RX5在车市中迅速打开市场大门的上汽荣威，虽然说站稳了脚跟，但也陷入到销量瓶颈期。而且，互联网汽车这一理念也被各大竞争对手运用的滚瓜烂熟，反而最初的先行者荣威，在这方面给人一种落后之感。

讲真，不是荣威落后了，而是竞争对手的实力都太强了，显得荣威不是那么的合群。现如今，汽车行业已经变换到新能源赛道，车联网以及电动化和智能化更是各大车企相互较量的重头戏，为此，我们看到了新势力中的理想汽车的起来了，看到了传统车企比亚迪的华丽转身。

尽管荣威在新能源领域也有涉及但并不是太抢眼，布局的多款新能源车型市场表现都是不温不火之状态，缺少月销过万“爆款”新能源车型的支撑，是荣威抗衡竞品的一大软肋，但荣威一直在不断地努力且负重前行，直至荣威D7入市后，才有了更为清晰的眉目。

去年11月份上市，市场定位是中级轿车的荣威D7，采用的是前麦弗逊式后五连杆独立悬架，提供了纯电动和插电混动车型可供选择，该车拥有4890mm车长，以及2810mm的轴距，售价在12.58万起。B级轿车的定位，A级轿车的起售价，荣威D7降维打压的意图也是非常的明显。

荣威D7的外观和配置基本上是中规中矩，相比竞争对手来看优势是有但也不是太突出，整体上来说也算是一款不缺少诚意的产品车型。从荣威D7的各项参数来说，其竞争对手应该是集中在比亚迪秦PLUS、奇瑞风云A8、长安启源A05、吉利银河L6等，当然，燃油车里面的速腾等也是其不得不面对的的竞品。

根据公开的销量显示，截止到去年12月底，荣威D7累计销量只有6610台，其中，去年12月销量突破了5000台。目前正处于销量爬坡期的荣威D7，能否实现快速的崛起，今年上半年对其很重要。

虽然说荣威D7的产品力可圈可点，但在白热化的市场竞争中，不少竞争对手的市场热度都比较高，既有速腾等合资竞品，也有比亚迪秦PLUS等国产竞品，所以说，荣威D7要想实现快速的崛起，这一个个拦路石都是要直接面对的，想躲都躲不过去。

从当前的市场表现来看，单月销量已经升至5000台的荣威D7，市场斗志也比较强，心劲虽然很足但崛起之路仍然是道阻且长，毕竟，2024年的车市内卷会更加激烈，竞争对手也会越来越多，荣威D7，今年的市场大考准备好了吗？

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