五万多就能体验四缸大排仿赛的快乐，谁能忍得住

还记得前几年四缸的赛600刚上市那会，一时间风光无限。同时也掀起了四缸仿赛造车热潮，紧接着无极、春风、赛科龙等国产四缸扎堆出现，但依旧超越不了赛600时代带来的火热氛围。在之后相继出现的四缸仿赛中，如果说赛600是中排量级别仿赛标杆的话，那么现如今的赛800以更强四缸发动机，更绚丽的车漆打造800排量仿赛新标杆。

尽管家族设计语言很明显，但赛800外观更加有力量与速度感，流线型前风挡与下颚板形成一个几何夹角，极富有破风之势，再加上比赛600更舒展的定风翼，还有高端仿赛才配备的RAM AIR冲压进气系统。一切的一切都在向我们证明赛800炸裂般的运动属性。拥有RAM AIR设计的赛800，车身的大幅度镂空加上尾部的镂空风道，构造了赛车式空气动力学气动布局。

这种布局能够保证在高速行进中产生更多的下压力，但即使是这样，赛800在二档低扭时依旧相当暴躁，稍给油门，就可翘头起飞。因为赛800搭载一台直列四缸778cc发动机，最大马力102Ps，在10000rpm时达到最大功率75kw，在8500rpm时达到最大扭矩78N.m，比起很多大贸车型，它的最佳转速区间较为靠前，像铃木GSX-R系列、BMW S1000的转速基本都在万转以上才能达到最强爆发力，经常能看到国外不限速狂飙的视频，每一个档位的转速都要上到红区才能够让车子跑的更快。

而赛800的动力调教更像是符合国内的设定，基本不给你拉到红区的机会，1挡轻松破百，2挡可直接翘头，这样做也有个更佳的竞争优势，那便是赛800的零百加速时间更短，最佳成绩是3.2~3.4s，小编知道有些玩仿赛的摩友总是喜欢PK零百，我想赛800的成绩足够各位在朋友面前秀一波了。

此外，除了速度更快，赛800还拥有丰富且一身名牌的配置，MARZOCCHI的减震是钱江很多高端车型上用到的，赛800这次给到了41mm倒立式前减震，支持预载、压缩、回弹阻尼调节，双可调中置后减震；Brembo制动卡钳，Brembo这两年订单暴增，高端车型几乎都在用，像赛921、赛1000都用的Brembo卡钳品牌。

刹车方面，SUNSTAR的前320mm双碟刹盘配Brembo径向四活塞卡钳，直推上泵；后260mm单碟刹配Brembo双活塞刹车卡钳，标配前后双通道ABS+TCS牵引力控制系统（可关闭）。玛吉斯的半热熔轮胎，这一套的配置看起来非常安全。这要放在仿赛内卷前，赛600的价格都要超5W，但现如今赛800才只卖52999元，还是颇具高端跑车性价比的。你们怎么看，欢迎评论区讨论。

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