一汽-大众ID.7 VIZZION：提供642/570KM续航里程！哪款值得选？

新能源汽车的发展已成为趋势，在上下班的途中，我们发现挂绿牌的车型越来越多，尤其在家用领域，占比处于上升的状态，春节马上到了，看车的朋友挺多的，昨天还有网友留言，工作主要在市区，想选择一辆代步汽车，预算在30万以内，主要考虑纯电车型，续航在600公里以上就可以，那么话又说回来，都有哪些车型值得考虑呢？

通过考量，我们今天带给大家的是一汽-大众ID.7 VIZZION(图片|配置|询价)，定位于中型轿车，目前在售车型一共有4款，指导价区间为22.7777万~26.2777万，提供642KM和570KM续航里程版本，基于MEB电动化架构打造，今天我们从多角度进行分析，比如车型配置差异、外观设计、内饰用料、车机系统、安全配置、空间以及动力体验等角度，来看看亮点有哪些？表现怎么样？

ID.7 VIZZION

最低售价：15.99万起最高降价：7.09万

图片参数配置询底价

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四款车型

2024款 AIR 版(指导价22.7777万)

2024款 首发版(指导价23.0777万)

2024款 PRO版(指导价23.7777万)

2024款 PRIME 版(指导价26.2777万)

外观设计部分

整体采用自由之形的设计语言，给人一种优雅灵动的感觉，前脸采用封闭式格栅设计，两侧拥有IQ. Light LED灵眸矩阵式大灯组，类似于钻石切割造型，内部光源清晰可见，给人一种犀利有神的感觉，下部进气口呈现出梯形样式，内部还做了熏黑式处理。

大灯配置

全系标配LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向、大灯高度调节、大灯延时关闭和前大灯雨雾模式，我们之前体验的时候，虽然是大白天，但是打开前大灯光源强度明显，夜间点亮可以增加光照范围，尤其是其中的矩阵式灯光特色功能，通过灯体内部分布多个LED灯珠，形成长方形的阵列布局，灯珠可以独立控制，对前方区域照亮的范围更直、更广、更亮。

从车身侧面来看，散发着运动气息，因为呈现出轿跑造型，显得精致干练，还有使用凸起的线条进行勾勒，视觉感突出，还有车顶、外后视镜做了熏黑式处理，下部则配备了五幅式的铝合金轮毂。

全系标配前后排电动车窗、全车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、全车多层隔音玻璃功能，高配车型则多了前风挡电加热和可加热喷水嘴功能，标配车型是18英寸的铝合金轮毂，2024款 首发版和2024款 PRO版是19英寸的铝合金轮毂，高配车型则是20英寸的铝合金轮毂。

尾部造型时尚，首先采用贯穿式尾灯组设计，类似于大尺寸的镀铬饰条，内部还做了熏黑式处理，品牌标识立于中间，夜间点亮还是挺漂亮的，顶部的高位刹车灯与鲨鱼鳍在一条线上，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

目前在售车型配色分别为：云杉青/黑色、星黛蓝/黑色、枫叶红/黑色、珠光白/黑色、冰柏蓝/黑色。

ID.7 VIZZION

最低售价：15.99万起最高降价：7.09万

图片参数配置询底价

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内饰部分

整体采用T字型座舱布局，主要以双深色为主显得简洁大方，还有横贯式的空调出风口，可以增加风向范围，我们在座椅、车门内侧等地方进行上下按压，除了回弹力明显以外，质感挺细腻的，全系标配皮质多功能方向盘，支持上下+前后调节功能，2024款 PRO版则多了方向盘加热功能。

车机部分

全系标配15英寸的悬浮式中控屏幕，内置ID.OS车载智能系统，在功能方面全系标配GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等，除了高配车型是14个扬声器以外，其它三款车型拥有9个扬声器。

在体验的时候，笔者觉得功能挺丰富的，像一个智能的平板，主要有车辆控制和生态应用两部分，从上往下拉是快捷页面，可以控制屏幕亮度、打开蓝牙、音量控制、热点等功能，在车辆控制界面有一个3D车辆模型，可以看到状态信息，比如胎压、保养信息、剩余行驶里程、能耗信息等，语音识别控制系统支持免唤醒和连续识别，我们连续说出指令以后，发现系统的执行力不错，还有在线应用软件，比如在线音乐、在线视频、在线广播等，还有K歌功能，相当于移动的唱吧，可以原唱也可以伴唱，笔者觉得体验感明显。

配置部分

全系标配车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、车道保持辅助、胎压报警、被动行人保护、安全轮胎、前后部驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。

在配置方面挺丰富的，除了标配车型以外，其它3款车型搭载的是L2级辅助驾驶系统，多了车道居中保持、DOW开门预警、自动变道辅助、自动泊车入位、记忆泊车配置，之前体验的时候，我们在有标线的道路上行驶，速度大概在67km/h左右，当车轮压到标线以后，系统会在屏幕上提示，方向盘除了震动以外系统还会主动矫正方向，反应挺快的，还有360度全景影像系统，画质挺清晰的，平时用起来也方便。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4956mm、1862mm、1537mm，轴距为2965mm，定位于中型轿车，体验者身高为1米74不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有三拳过，头部剩余空间还有四指多，作为家用汽车，空间表现不错，日常使用足够了。

全系标配仿皮座椅，在功能方面全系标配主副驾驶座椅电动调节，主副驾驶座椅也都整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，主副驾驶座椅都拥有头枕和腰部调节，后排座椅也支持40：60比例放倒，2024款 PRO版多了前排座椅加热和通风功能，第二排座椅加热功能。

动力部分

在动力方面，提供204马力的永磁同步单电机和313马力的前交流/异步后永磁/同步双电机版本，其中的单电机版本，电动机总功率150千瓦，电动机总扭矩310牛·米，双电机版本，电动机总功率230千瓦，电动机总扭矩472牛·米，三元锂电池容量为84.8千瓦时，纯电续航里程分别为642公里和570公里，传动方面匹配的都是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的都是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

我们体验的是2024款 PRO版，搭载的是204马力的单电机，我们从市区到郊区来回跑了好几趟，笔者觉得有种动静相结合的感觉，首先踩下加速踏板，从脚底传来一阵轻盈感，推背感明显，还有在转弯的时候我们快速打方向盘，发现转向精准几乎没有虚位，因为车身移动角度和方向盘转动角度贴合，并且以90km/h的速度急踩刹车，车身没有大幅度晃动的情况，说明底盘悬架调校踏实，车身控制平稳，还有可以过滤掉大部分震动感，坐在车内挺安静的。

车型推荐

如果预算在25万左右，笔者觉得其中有2024款 PRO版(指导价23.7777万)挺不错的，首先外观都一样，散发着运动气息，属于耐看型的，其次是搭载L2级辅助驾驶系统，相比其它车型细节方面的配置挺丰富的，比如座椅调节方面，增加了体验感，还有642公里的续航里程，日常使用足够了，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的？

最后

作为家用纯电轿车，综合表现不错，外观设计年轻时尚，符合大众审美，内饰布局干练，加入了大量的软性材质进行包裹，还有车机系统挺丰富的，用起来也方便，并且提供两种续航里程版本，选择性明显，笔者觉得挺适合家用的，大家觉得呢？欢迎在下方留言讨论！