福特Ford Bronco要国产了，标配2.3T+10AT，非承载式车身带四驱

福特旗下的Ford Bronco凭借其出色的越野能力和后期个性化改装的空间，在众多硬派越野车型中脱颖而出，并获得了不少越野车迷的喜爱。此前，该车仅在海外发售，让许多国内的爱好者只能望洋兴叹。

福特烈马

最低售价：29.98万起

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不过，福特当然也不会舍弃中国这一巨大的汽车市场，Ford Bronco近期将正式引入国内，由江铃汽车代工，命名为福特烈马(图片|配置|询价)，目前已经亮相了新车的图片和信息。那么国产之后的福特烈马的实力能否在国内硬派越野领域中占据一席之地呢？本期就让我们来一起看看吧。

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福特烈马在外观上基本保留了海外版本的设计，方盒子的车身造型、粗狂的全地形AT轮胎以全尺寸外露的背负式备胎，形象十分硬朗，并且该车在进气格栅居中位置标注了其海外版的名字“Ford Bronco”英文字体，借此提升辨识度。此外，新车还延续了海外版本可拆卸的车顶和车门，扩大了车身后期个性化的改装空间。福特烈马长宽高尺寸为4825*2070*1990mm，轴距2950mm。

车身内部也同样沿用了海外版本的造型，整个座舱采用横平竖直的线条勾勒，中控台面几乎垂直于地面，座舱的组件看起来相对平整，与硬朗的外观形成对应。匹配8155芯片的12英寸中控车机内嵌于台面之中，中央岛台内装置有大部分的实体操控按钮，排列清晰有序。

值得一提是的，福特烈马作为硬派越野车型，还能够提供到无人机联动技术，例如在相对极端的环境和地形中，该车可以连接放飞无人机，并在中控屏幕内实时显示无人机视角，以此来观测和探看路况，不过这项功能或需要选装。

在越野性能上，福特烈马采用非承载式车身结构和全时四驱驱动，能够让车身适应更多的野外地形。而硬核越野必备的配置，例如前桥限滑差速锁、后桥限滑差速锁、中央差速器锁止功能、坦克掉头、蠕行模式等功能，新车也基本都是标配到位，可以使车辆在极端地形中拥有从容应对的能力。

再来看到该车的通过性数据参数，普通版的离去角31度，接近角38度，通过角为22度，最小离地间隙为242mm，最大涉水深度800mm，整车的通过性还是相当不错的。新车还可以选装增加越野套件，改装之后的最小离地间隙为273mm，通过角为26度，接近角45度，离去角37度，最大涉水深度850mm，加装涉水喉越野组件后涉水深度可提升为925mm。

动力性能上，福特烈马全系采用型号为CAF488WQGK的2.3T EcoBoos发动机，能够通过双独立可变气门正时系统、缸内直喷以及涡轮增压三大技术，去保证动力的强劲输出，且让燃油经济性节省20%。该车的发动机马力为275Ps，WLTC综合油耗最低为12.34L/100km。在此之上，该车还匹配了10AT的变速箱，使其拥有更丰富的档位选择和平顺的换挡效果。

总的来说，福特烈马作为带有一定“粉丝”基础的硬派越野车型，能够从只在海外发售转到引入国内生产，侧面印证出目前国内硬派越野领域的潜力不小，目前，新车预计正式发售时间在今年的4月份，价格方面还未有准确消息，但结合产品力以及当下的市场环境来看，新车的定价不宜过高，毕竟，国内硬派越野市场中还有坦克300、豹5、坦克500 Hi4-T等一系列自主车型势头正好，新车想要立足，产品力和价格优势得要两手抓才行。对此你们认为呢？