12月大卖17520辆，配奔驰动力，售15.49万，紧凑型SUV可以看看它

以前说10-15万级SUV闭着眼选国产，这句话放在现在也依然受用，但是有一些日系车型偏偏不信这个邪，比如东风日产旗下的逍客(图片|配置|询价)，在刚刚过去的12月份一共卖出了17520辆，算是一个比较亮眼的成绩了，那它有如今这个表现，到底是因为钻了自主向上发展的空子，还是的确实力雄厚呢？为了回答这个疑问，小编特意前往4S店体验了该车型，下面谈一些感受。

逍客

最低售价：9.38万起最高降价：3.21万

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体验车型：全新第三代逍客 2023款 1.3T 豪华版，官方指导价15.49万元。先从外观设计来说，车头部分继承了老款俯冲式的中网造型，不过细节刻画更加精细化，采用粗细不等双“V”字型镀铬条，底部辅以钢琴烤漆点缀，两侧大灯为类似“回旋镖”的样式，大灯功能上有着LED远近光、日行灯、流水转向和自动大灯等等，看起来更加精神。

车侧的设计更加浑厚，符合这个级别家用车的审美，还新增了悬浮式车顶，另外多段式车身腰线和侧裙部分的处理，还是透露出它时尚干练的一面；再转至车尾，尾灯虽然不是一体式的，但是轮廓刻画得比较鲜明，视觉表现还算不错，该车后保险杠隆起较高，最小离地间隙为185毫米，这也意味着其在通过性方面也会有着相对突出的表现。

逍客

最低售价：9.38万起最高降价：3.21万

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再打开车门看下，采用其家族式非对称的仪表台，副驾位置做了掏空处理，看起来比较有层次感；另外这一代日产车型用料方面普遍不错，体验车型仪表台为搪塑与仿碳纤维拼接材质，还加入了缝线装饰，全新12.3英寸的悬浮中控大屏画质细腻，车机方面为Nissan Connect超智联2.0，交互方面开始向主流靠拢，当我用手在主页滑动时，感觉车机响应还是十分跟手的，娱乐方面有着爱奇艺和车载KTV等第三方APP加持，具备了不错的实用度。

空间方面，该车的长宽高分别为4440/1840/1627毫米，轴距2665毫米，放在紧凑型SUV里看，并不算小的。我身高179厘米，当我将主驾坐姿调整到位后，前方视野良好，头部空间在4指，然后我再去到后排正襟危坐，腿部距离在2拳半，好在该车没有为了营造空间感刻意去缩短坐垫长度，此时感觉大腿承托力也是挺充分的；行李舱为凹槽式，这样的设计使小件行李不容易溢出，常规容积456升，可以容纳3-4个24寸旅行箱，遇见偶然的情况，可通过比例折叠后排座椅拓展空间。

配置方面，这台车配备的是日产零重力“大沙发”座椅，具备不错的承托力和包裹性，主驾座椅是电动调节的，与别人换开后，找回过程会比较从容；还配备了全景天窗，这一点倒是比同级别轿车车型更加厚道，能有效降低我长途坐车的眩晕感；安全方面，该车配备了6个安全气囊，支持360°高清全景影像，缺少了后雷达算是个小遗憾，不过L2级辅助驾驶是个不错的补充，其0-144km/h的车速适用范围，几乎覆盖了日常用车的大部分场景，还是不错的。

动力方面，搭载的是一台L4 1.3T增压发动机，传动方面匹配CVT无级变速箱，发动机最大功率116kW，峰值扭矩270N·m，说起这台发动机的出处，还是比较有说服力的，它是雷诺-日产联盟与戴姆勒联袂开发的，目前也搭载在一些热销奔驰A级车型身上，口碑还是不错的。

试驾阶段，发现这台车起步还是十分轻快的，无需给油就会有点“蹿”，随着我油门深踩，车速会按照自己的节奏线性攀升，中高速时我刻意突然深踩油门，发现它的动力响应会有一定延迟，但是转速起来后的推背感还是不错的，让我感觉不好的是，此时车内发动机噪音较大，有点提醒我尽快恢复正常驾驶习惯的意思，所以这台车更加适合家里有老人或小孩、开车比较温柔的小伙伴驾驶。底盘方面，为前麦弗逊式+后多连杆式“双独悬”的结构，调校上是日系一贯式偏家用取向，可能为了适应年轻人胃口，能明显感觉其底盘韧性相比老款会更加精致，高速通过较大的减速带时，能保证基本稳定通过，也还是有一定进步在里面的。

现在国人选车愈发理性了，预算10几万选一台家用SUV，也并不是越大越好，而是懂得综合品牌、价格、配置、油耗和操控等多方面去权衡，比如今天评测的这台全新第三代逍客，就正好切中了市场这方面的需求，所以才会有今天从10万级国产车“虎口拔牙”的销量情况。对此，你们怎么看呢？