一家两台电车，跑长途还会焦虑吗？

今天中午刷手机，看到长江日报置顶了一条帖子，标题是《没买到车票，返程1000公里新能源车主“说走就走”》，还配上了一款新能源汽车充电的照片。

打开正文一看还好，记者没有做广告，只是说明了一下近几年的跟踪报道情况。这个春节，记者发现，部分高速服务区除了设置固定充电站，还安排了充电卡车扩展充电车位；有充电站为提高充电效率，设置了90%的车辆充电电量限制；部分高速服务区充电站，交警介入维护秩序，发现占用充电车位的燃油车，会立即予以劝离。

最终结论是：今年春节，电动汽车上高速的里程焦虑好像不存在了。我有一种预感，以后再提零焦虑的车企会变少了。我没有做过调查，但是今年在高速公路上通行了八个小时，根据我的观察，上路的电动车以肉眼可见的速度增多了。

以前在湖北的高速，能看到的最多就是鄂的电动车。今年还发现不少粤牌的电动车。就连我农村老家，也开回来一台粤牌的电动车。三年前这种情况是比较少见的。

春节期间，我在一个小区的地下停车场还看到这样现象，一台理想混动和岚图追光纯电停在一起。一个是湖北十堰车牌，一个是湖北武汉车牌，不晓得这是不是一家，大概率是，或者是亲戚关系。

一家同时拥有两台新能源汽车，这说明什么？至少说明续航可能已经不是人家担心的问题了。

有的资料提到理想ONE的NEDC综合续航里程可达1080km，WLTC综合续航里程为890km。岚图追光岚图追光2023款四驱长续航版，CLTC纯电续航里程达到了730km。

去年年底推出的岚图追光拥有同级最长的262km纯电续航，综合续航达1260km。也就是说不论是纯电版本还是混动版，满油满电至少可以跑730km，相信这已经满足大部分人春节省内出行的需求。

有新闻说，2024年新能源汽车市场有较大的概率进入平台发展期，也会有更多的电动车上市。

当然，电动车多了，充电桩配套量也会增加。加上现在车企普遍在研究快充技术，相信在明年的春节，高速上的电动车会越来越多。

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