Model Y评测：延续家族设计，在售版本多，定价是不是过高了？

现在国内的新能源汽车市场发展是比较迅速的，并且也涌现出了很多智能化水平较高的车型，而这其实免不了有特斯拉的“帮助”。作为美国知名新能源汽车，特斯拉在全球都有不错的销量，而且在当年引进特斯拉的时候，也间接地刺激了国内新能源汽车的发展。那么作为特斯拉旗舰的Model Y(图片|配置|询价)综合实力如何呢？

首先通过外观来看，这款车的前脸依旧是特斯拉那种圆滚滚，且简单的风格。整个前脸没有比较复杂的设计，整体看起来简单。两侧前照灯造型规整，内部灯组排列方式整齐，能够带来不错的视觉冲击。下方有一个小巧的进气口，让风顺着扩散开，从而减小风阻系数。车身尺寸不算太好，所以整车从侧面看起来反而是比较小巧的。尾部造型较为简单，看起来不算高挑，颇有一种运动SUV的视觉感受。

车辆内饰简单，放眼望去车内几乎没有什么复杂的设计，有的仅仅是一块尺寸较大的屏幕，而这块中控屏幕内集成了车内的空调、雨刷、车灯等各项功能，重要性不用言语，所以屏幕一旦黑屏，我们的车辆就会很难实现智能驾驶。

座椅质感较好，内部填充物扎实，按压的时候，不算特别柔软，所以对路感的过滤稍微欠缺了一些。不过支撑性较好，不会导致驾乘人员左摇右晃。

其实开油车的时候，经常会习惯性地热车，而热车更多的是在早上通过手机APP启动车辆，然后车辆就会热车。电车虽然没有热车这一说，但是我们冬天、夏天还是习惯提前打开车内的空调，让驾驶舱提前升温或者降温。这样我们在上车的时候，便能感受到温暖或凉爽的驾驶座舱了。这个功能在日常生活中，其实还是比较常用的一个功能。

我们在高速行车的时候，总是会因为长途行车从而让自己很疲惫，甚至有的时候累得脚都踩不动“油门”了，所以这时候我们经常会通过方向盘，右侧挡杆，朝下掰一次，打开车辆的自适应巡航系统，然后设定好最高巡航车速，车辆便能够自动行车。而如果前方出现车辆的话，我们的车还能够自动识别前方车辆的行车速度，从而将自己的车速转变为与对方相同的车速，然后保持一定的距离跟车行驶。

本款车身参数为4750mm*1921mm*1624mm，轴距达到了2890mm，行李箱容积为971—2158L，车身参数还是可以的，但车辆售价过高，在同级别车型中，又不算出色。不过这个行李箱的空间还是很大的。动力上采用了前置单电机、前置+后置双电机，电动机总功率为220kW、331kW、357kW，总扭矩为440N·m、559N·m、659N·m，CLTC纯电续航里程达到了554km、688km、615km，百公里最快加速度为3.7秒。

总结：作为特斯拉在SUV领域的旗舰车型，Model Y的造型延续的家族设计，而且续航版本比较多。不过车辆在同级别中售价基本高了5万元-10万元，而按照现在自主新能源汽车的发展情况来说，并不怎么推荐这款汽车。