科普文：新能源车增程混动与插电混动的差异

随着新能源市场的持续火爆，理想、问界品牌逐渐崭露头角，一个是23年新势力销冠，一个是“遥遥领先”，同时也带火了增程式混动架构。针对增程混动与插电增程之间的优劣，业内一直众说纷纭，更有圈内大佬为之“硬刚”。

那么，什么是增程混动？增程混动与插电混动间有哪些差异？哪种混动更高级？今天我将带大家一一揭晓。

什么是增程混动？

增程混动是一种新能源混动技术，在纯电动汽车的基础上增加了一套发动机和发电机，用于在电池电量不足时为动力电池充电，从而延长电动汽车的续航里程，给车子续命，这种发动机又名“增程器”。

从能量流来看，增程式混动有两种工作方式：

纯电动模式：纯电动汽车工作方式，直接通过电机驱动车轮。

串联混动模式：电量不足时，发动机启动，不直接驱动车轮，而是带着电机发电，将燃油能转化为电能，再由电机驱动车轮。

简单来说，增程=纯电动+串联混动，更多的时候像一辆纯电动汽车，这也是一些增程混动车型宣传属于纯电汽车的缘由。

增程混动与插电混动间有哪些差异？

插电混动汽车是一种可同时使用发动机和电动机驱动车轮的汽车，它可以根据不同的工况和需求，灵活地调节发动机和电机的工作状态和配合方式，以最高效的动力形式驱动车辆。

严格来说，增程混动也属于插电混动的一种。从能量流来看，插电混动除了纯电动模式和串联混动模式外，还有以下几种工作模式：

发动机直驱模式：顾名思义，就是发动机通过变速器直接驱动车轮，适用于高速工况。

并联混动模式：与串联模式相反，发动机和电机系统没有关联，发动机不参与发电，低速时电机驱动，中速电机搭配发动机驱动，高速时完全发动机驱动。

由于发动机不参与发电，电池不能通过发动机补电，在电池亏电后电池电量无法支撑电机进入最佳效率状态，会明显感到动力不足，因此，单纯并联混动模式的车型越来越少。

混联混动模式：混联模式融合了串联和并联，发动机既可以直驱驱动车轮，又可以带动电机进行发电，随时为电池补充电量，并保持发动机在最佳效率状态。

用户在使用时可以选择纯电模式、混动模式，具体模式是串联、直驱、还是混联，这不用用户操心，而是整车控制器VCU里的策略在控制，根据工况、驾驶员需求等自动调整各零部件状态，确保动力系统处于一个最高效状态（默默心疼VCU开发工程师三秒钟...）。

哪种混动更高级？

关于哪种混动技术更高级，我们先看一下权威评价。

中科院院士欧阳明高在“中国电动汽车百人会论坛”上，就明确表示：“串并（混）联的插电混动，包含了增程式的功能，比增程式功能更丰富，油耗更低”。

换句话说，插电混动的油耗要比增程混动低，在高速上插电混动优势更明显，车型越大、速度越高，优势也就越大。

既然插电混动油耗优势明显，那为什么理想、问界等新势力品牌偏爱增程混动呢？原因正如欧阳明高所说：

“你要说技术门槛，肯定是插电混动（比增程）要高，所以一般新造车势力不会选择插电混动”。

增程式的优势，是可以享受纯电动汽车高扭矩、低噪声等优势，而又没有续航焦虑，动力结构和控制都相对简单，成本也低。

写在最后

增程混动与插电混动都是新能源汽车的重要技术路线，各有其特点和优势。在选择混动车型时，消费者应根据自己的实际需求和喜好来做出选择。

当然，随着新能源汽车市场的不断发展及技术的不断进步，混动技术也将不断创新和完善，为未来的出行带来更多可能性。